Boeing : la confiance ne règne pas du tout.
La valeur de la semaine
Le 777 de nouvelle génération est en retard. Le rythme de fabrication des 767 ravitailleurs pour l’US Air France reste à la moitié des cadences prévues sur ce programme vital (il s’agit de remplacer des avions des années 1960). Le 737 MAX reste cloué au sol depuis mars 2019. L’administration de l’aviation civile américaine (FAA), flouée par Boeing et ses “autotests”...