SOMMAIRE

Rubrique : À mon avis

Une année 2006 qui commence très bien, du moins pour nos valeurs.

(Par Nicolas MIGUET)

Rubrique : La valeur de la semaine

Eurotunnel : quitter le SRD.

(Par Nicolas MIGUET)

Rubrique : Nos petites nouvelles importantes

• Un pneu géant ?
  
  Avec le X One, Michelin veut remplacer les deux pneumatiques montés en parallèle sur les camions par un seul pneu. Lancé en janvier 2003, les ventes ont été multipliées par cinq aux Etats-Unis, royaume du gros camion. Il y a 8,3 millions de véhicules de plus de 15 tonnes aux USA et au Canada. Le Pneu X One permet de réduire de 5% à 10% la consommation de carburant, soit 5 000 litres de gazole par an et par camion. Equiper tous les camions permettra d’économiser 40 millions de tonnes de carburant/an !
  
  
  Le C de "RSCG" s’en va aussi.
  
  Alain Cayzac quitte Havas, ce qui solde l’ére Pouzilhac, et démontre bien que le malaise des cadres n’est pas terminé, accentué avec l’éjection du directeur financier, Jacques Hérail.
  
  
  le boom des MMS.
  
  Avec plusieurs millions de messages multi-média (MMS) comprenant une photo envoyés pour les voeux rien que le 1er janvier (plus de 150 millions de SMS), les opérateurs de téléphonie mobile récoltent en 2005 les investissements faits depuis 2003 pour changer les téléphones portables des clients.
  
  
  Une dernière pour la route.
  
  Avec six Airbus A350 commandés par Bangkok Airways, compagnies thaïlandaise, Airbus termine son année 2005 en beauté. L’année 2006 sera celle des premières livraisons pour le géant des airs, l’A380. La montée en puissance de la fabrication des A320 va permettre de passer le cap des 30 par mois avant la fin de 2006. Airbus a réduit de plus de 20% ses coûts de fabrication de l’A320 en trois ans.
  
  
  La croissance retrouvée !
  
  En 2006, les plus pessimistes des prévisionnistes prévoient 2,2% de croissance pour l’économie française. Un chiffre de 2,5% à 3% n’est pas impossible si le pétrole reste cher, en raison des investissements pour économiser l’énergie. Villepin espère un recul de plus de 250 000 du nombre des chômeurs inscrits à l’ANPE.
  
  
  Arcelor a Erdemir, sans payer.
  
  Les 20,5% acquis par Arcelor dans erdemir se vont indirectement, via 49% de la holding de contrôle. Arcelor disposera donc du contrôle opérationnel des aciers turcs sans avoir eu à payer la totalité de la facture. C’est Oyak, associé de Renault en Turquie, qui reste majoritaire dans la holding.
  
  
  Orange perce en 3G.
  
  L’UMTS semble être pour Orange comme l’ADSL pour Wanadoo : une occasion formidable d’écraser la concurrence. Orange a fait deux fois mieux que l’objectif prévu, avec un million d’abonnés 3G fin 2005 (contre juin 2006 dans le plan de marche). SFR a annoncé début janvier avoir aussi séduit 1 million de clients à fin décembre, mais SFR était parti plus tôt qu’Orange, en novembre 2004.
  
  
  La revanche du trottoir de gauche ?
  
  Les magasins du trottoir de gauche (sur les Champs Elysées à Paris) souffraient... alors que le trottoir de droite prospérait (Virgin, Fnac... beaucoup de cinéma). Toyota, Renault, Louis Vuitton, Lancel... ont fait traverser les chalands à Noël.
  
  
  Bayer quitte la Bourse de Paris.
  
  Avec peu de transactions, Bayer quittera la cote d’Euronext Paris le 10 février 2006, ne reste plus cotée qu’à Francfort en Europe.
  
  
  Les salaires repartent au Japon.
  
  La pénurie de main d’oeuvre (la population est vieille) fait que les entreprises japonaises, pour faire face aux besoins de l’exportation, donnent des augmentations de salaires ou des heures supplémentaires... ce qui relance le pouvoir d’achat, donc la consommation, et la croissance.
  
  
  Nouvelle ardoise pour l’Etat.
  
  La liquidation d’EMC (ex-Potasses d’Alsace, entre autres) va laisser un passif pour le contribuable de 650 millions d’euros au minimum. La note sera étalée jusqu’en 2014, comme d’habitude ...
  
  
  Le Monde récupère 15 millions d’euros.
  
  Après Lagardère et Prisa (El Pais) qui ont apporté 65 millions d’euros dans le tonneau des danaïdes du quotidien socialo-trotskiste Le Monde, voilà que Safran et le Crédit Mutuel (qui fait payer les chèques via sa filiale CIC) apportent 15 millions au quotidien en perdition, avec des pertes colossales.
  
  
  M6 monte toujours !
  
  Les années se suivent et M6 est en passe de devancer France 3, avec 12,6% d’audience moyenne en 2005 (+0,1%) contre 14,7% (-0,6%). Les «petites chaînes» de l’offre câble et satellite (plus TNT) passent de 11,1 à 12,1% de l’audience globale. TF1 a fait une bonne année (+0,6% à 32,4%), peut-être la dernière dans une domination écrasante (M6 aura du football en 2006, elle aussi).
  
  
  L’épargne captée.
  
  Avec plus de 2 250 milliards d’actifs en encours, les Sicav et FCP (dont près de 1 100 milliards au titre de l’assurance vie) ont connu une excellente année 2005. Que le marché grimpe ou non, les banksters encaissent leurs commissions.
  
  
  L’or plus rare.
  
  Avec une baisse de 15% de la production sud-africaine au troisième trimestre de 2005, il n’est pas étonnant que le cours de l’or monte. Le pétrole cher fait monter la demande arabe et dans les émirats. L’Inde demande un tiers de plus, à 850 tonnes en 2005 et la Chine retrouve son goût pour les bijoux. La joaillerie absorbe 77% de la demande, l’électronique 7,3% seulement.
  
  
  LogicaCMG loupe son OPA !
  
  En 2005, Jean-Marie Messier aura loupé son retour dans la banque d’affaires. Il avait orchestré le rapprochement entre Unilog et l’anglais LogicaCMG... qui n’a récupéré que 14,5% du capital d’Unilog suite à son OPA à 73 euros, jugée pingre.
  
  
  Pétrole contre nourriture.
  
  Les dollars du pétrole saoudien permettent à ce pays d’importer des quantités considérables de nourritures... pour les hommes ou le bétail. En 2005, les importations d’orge ont grimpé de +35% environ, à 6,5 millions de tonnes, venant d’Ukraine (30% du marché), d’Australie, d’Allemagne, de Russie et du Canada surtout.
  
  
  Intox et chiffres faux.
  
  Dans la désinformation, le quotidien du conglomérat LVMH fait fort... Page 10, le 3 janvier, un tableau indique que le «groupe Renault» a vu ses ventes baisser de -14,7% en décembre 2005 et de -4,5% au cumul de l’année... C’est faux. Les vrais chiffres sont dans l’article, d’ailleurs : -9,9% et -2,7%, même si le journaliste oublie de dire que Renault a décidé de ne pas faire de la gonflette en immatriculant ses stocks.
  
  
  Fiat va mieux (suite).
  
  Avec presque 30% du marché italien (dont un tiers pour la Grande Punto) en décembre, contre 26,6% fin 2004, le groupe Fiat fait sa reconquête de la péninsule .
  
  
  Les trois «rois d’Espagne».
  
  Les constructeurs automobiles Français sont n°1, n°2 et n°3 du marché espagnol de l’automobile neuve, avec 33% du marché, Citroën est n°2 des ventes ibériques, Peugeot souffrant de la vieille 206.
  
  
  La Corée terre de Renault.
  
  Les années se suivent et se ressemblent. Renault Samsung (filiale désormais à 80% de Renault) a vendu 119 035 voitures en 2005, sans 4x4, soit +39,9%. Sans compter les SM3 qui vont être vendues en Russie sous la marque Nissan, ni les futurs 4x4 Renault qui arriveront fin 2006, Samsung est sur un rythme de 144 000 à 150 000 ventes pour 2006.
  
  
  GM profite de l’Asie.
  
  Les ventes de GM-Daewoo Auto (marque Chevrolet) sont en hausse de 28,6% en 2005, avec 1,15 million de voitures. En Inde, GM est à +18% (moins de 31 000 ventes) et, en Chine, GM est devenu n°1 en 2005, devant Volkswagen.
  
  
  La Poste se met en ordre de bataille.
  
  Après le long combat d’arrière-garde des banksters, La Banque Postale est née, avec une excellente note financière et des tarifs compétitifs. La Poste réorganise ses bureaux... et prendra en charge les frais de transfert de comptes (PEA, PEL...). Les banksters devraient perdre 6 à 8% du marché.
  
  
  ThyssenKrupp s’aligne.
  
  Après la surenchère d’Arcelor sur Dofasco, ThyssenKrupp a choisi de remonter son prix exactement au niveau offert par Arcelor, soit 63 dollars canadiens... Les actionnaires auront à choisir entre deux stratégies : permettre à l’allemand de recoller au peloton ou faire un n°1 mondial.
  
  
  Qui peut s’offrir WalMart?
  
  Les années se suivent et sont moroses pour le géant US WalMart, victime de sa politique d’importation de produits peu chers. Si les ventes en volume (en tonnage pourrait-on dire) grimpent, le CA stagne (+2,2% en décembre). Après avoir stagné en 2004, l’action WalMart a reculé de 11% en 2005... Mais la valeur boursière, de 195 milliards de dollars, rend toute attaque impossible, c’est six fois le prix de Carrefour, qui pèse 40% du CA du groupe US.
  
  
  La concentration des fournisseurs paye.
  
  Dans l’industrie automobile, les constructeurs sont devenus des "ensembliers". PSA a fait le choix de concentrer son système de fournisseurs, pour traquer les pièces défaillantes. De 280 défauts par million de pièces fin 2004, PSA est tombé à 150 un an plus tard et vise moins de 50 défauts fin 2007.
  
  
  Areva enterre Framatome et Cogema.
  
  Avec le changement de dénomination sociale de ses filiales, Areva (qui ne sera pas privatisé), veut imposer sa marque et se préparer "pour le moment où"... Anne Lauvergeon est sur un siège bancal.
  
  
  L’intéressement d’Air France.
  
  Les années se suivent et ne se ressemblent pas toujours. Les 65 000 salariés de droit français d’Air France vont recevoir 500 euros de prime d’intéressement (au moins) en septembre 2006 contre 45 euros l’an dernier, plus 200 euros de prime exceptionnelle annoncés en septembre 2005.
  
  
  EasyJet ouvre des lignes.
  
  Lisbonne-Paris (Orly) et Marseille-Mahon (Baléares) seront les deux grandes nouveautés d’EasyJet pour le printemps prochain. La compagnie songe à renforcer sa base de Marseille, petite plate-forme de transit.

Rubrique : Opportunités d'achat ou de vente

AIR FRANCE-KLM. Next 20. SRD. - ATOS ORIGIN. Next 20. SRD

(Par Nicolas MIGUET)