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Édition 800 -
SOMMAIRE
Rubrique : À mon avis
Taux d’intérêts : ils vont aussi baisser en Europe. La BCE y est contrainte.
(Par Nicolas MIGUET)
Rubrique : La valeur de la semaine
France Telecom : la fin de l’aventure allemande.
(Par Nicolas MIGUET)
Rubrique : Nos petites nouvelles importantes
Lagardère a ramassé EADS. Exclusif. Selon nos informations, le groupe Lagardère, fidèle à une vieille tradition de «travail de ses titres», a profité de la crise boursière pour ramasser à bon compte environ 2% du capital d’EADS, qu’il compte revendre le moment venu, avec une coquette plus-value!
Un pionnier s’en va...
Le groupe familial Promodès a beau avoir fusionné avec Carrefour, c’est un grand nom de la distribution qui est parti à Dieu avec le décès de Paul-Auguste Halley, qui démarra l’aventure en 1961 à Caen, puis lança Champion en 1969, Continent et Shopi en 1972, puis 8 à huit en 1977...
New York veut les Jeux.
L’Etat de New York est candidat pour organiser les Jeux Olympiques de 2012. Les chances ne sont pas négligeables. Face à Istamboul, Moscou, Londres, Rome et Toronto, le comité olympique peut vouloir faire un geste politique pour l’après 11 septembre, mais le choix aura lieu en 2005 !
Kingfisher quitte le brun.
Depuis le rachat à 100% de Castorama, Kingfisher est un géant européen du bricolage. Le groupe britannique va vendre très bientôt But et songe à se défaire aussi de Darty et de son homologue britannique, Comet, avec Dixons en tête des groupes intéressés par Darty, leader des ventes en électroménager (les produits bruns)...
Ford coupe dans ses coûts.
Après Renault-Nissan ou Peugeot-Citroën, Ford songe à réduire le nombre de ses composants, afin d’en allonger les séries et de baisser les coûts. Il existe 23 types différents de sièges avant... ils ne seront plus que 7 en 2007, soit 30 à 40% d’économie à attendre. Sur les radios, c’est 30% d’économie qui seront réalisés avant 2005, avec la normalisation des équipements. La mise en commun d’ailes avant, de moteurs, de boîtes de vitesse... permettra d’économiser entre 21 et 35% d’ici à 2007 !
Dassault a deux fers au feu...
Avec 48 avions à acheter pour la Pologne et 126 pour l’Inde, le groupe Dassault espère gonfler son carnet de commandes de Mirage 2000-5 modernisés. Les Etats-Unis font le forcing pour placer les F16 en Pologne, qui veut aussi donner des brevets de bonne citoyenneté européenne!
Alstom gagne en Espagne.
Un contrat de maintenance de trains? C’est pas rien: 500 millions d’euros pour Alstom en Espagne, qui s’ajoutent aux nombreux contrats engrangés au fil des mois, plus que le CA sur la période...
Skoda perd de sa superbe.
La filiale tchèque de Volkswagen pensait être en mesure d’imposer son modèle «haut de gamme», la Superb. Le clone de la Passat de VW (plate-forme rallongée, beaucoup d’emboutis différents, mais une allure trop ressemblante, comme les 106-Saxo des années Calvet) ne se vend pas bien, surtout dans les pays de l’Est, où Skoda a ses meilleures positions : à partir d’un certain prix, le lion de Peugeot ou l’étoile de Mercedes font plus «classe». La Superb est revenue de 150 à 100 voitures/jour.
Peugeot-Citroën regarde Daimler...
Les dirigeants de Peugeot-Citroën sont persuadés que Daimler-Chrysler finira par éclater. Deux dossiers sont regardés de très près et suivis par Peugeot : celui de Mitsubishi et de Jeep. Daimler pourrait coter Chrysler aux Etats-Unis et vendre ces deux affaires.
Euronews nationalisée?
Reuters, via sa filiale ITV, détient 49% du capital d’Euronews, chaîne établie à Lyon qui émet dans six langues auprès de 123 millions de foyers (4 millions de téléspectateurs chaque jour au cumul). Ces parts sont à vendre, gratis ou presque et Aillagon est d’accord pour que Francetélévisions rachète cette participation.
Machine à sesterces.
En quarante ans, il se serait vendu pour plus de 310 millions d’albums d’Astérix le gaulois. Cette très belle aventure a généré (en valeur 2002, au prix des livres vendus actuellement) pour 2,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires dans l’édition. Si on ajoute l’argent fait dans les parcs, jeux, films, produits dérivés et campagnes de publicité, on arrivera pas loin de 10 milliards d’euros.
La Tribune en alerte rouge.
La relance de La Tribune est un flop : les ventes sont à -10, -15% selon les semaines. Le quotidien de LVMH est aujourd’hui proche du trou. Les pertes seraient de l’ordre d’un million d’euros en novembre comme en décembre si un tour de vis (réduction de la pagination, baisse des effectifs) n’est pas donné dans l’immédiat. Christian Brégou, ancien patron de CEP Communication aurait-il perdu la main?
Orange renonce à taxer ses concurrents.
Avec la facturation à la seconde, Orange était passé à un mode de facturation pénalisant d’un centime d’euro par minute les appels vers Bouygues Telecom ou SFR... 400 millions d’euros d’enjeu annuel et des transferts en perspective. DEvant le tollé, Orange a renoncé, passant à la solution Bouygues : 3 euros de plus par mois et par abonné, soit 350 millions d’euros de recette en plus si tous les forfaits passent à la seconde... et des ennuis judiciaires en moins !
Béhèmes françaises, suite.
Une lectrice nous a fait part que les BMW n’ont pas seulement des plates-formes «made in Le Mans» mais également des barres stabilisatrices, fabriquées chez Aciers Allevard, à mi chemin entre Grenoble et Chambéry. Les «snobs» ne le savent pas !
Publicité :les règles vont changer.
Avec l’ouverture à la télévision des secteurs «interdits» de publicités (distribution, presse, cinéma, édition, politique...), le marché de la publicité risque de connaître quelques glissements de terrain. C’est le secteur de l’imprimerie (catalogues, prospectus...) et celui de l’affichage qui risque d’en souffrir, la presse quotidienne régionale bénéficiant de sa fraicheur et de la possibilité d’une grande souplesse en offres pour résister à la vague de transferts.
Quand les fanfarons tombent...
D interactives, dont le PDG passait plus de temps à la télévision ou dans les cabinets ministériels pour vanter son association que dans son entreprise pour la gérer, vient de déposer son bilan. Une affaire de plus qui trébuche faute d’élémentaire prudence !
Fourtou a (peut-être) un vrai projet.
Après la vente d’actifs pour 7 milliards d’euros, la perspective d’une fusion à terme entre Belgacom et Cegetel donnerait à Vivendi une véritable dimension dans le téléphone, avec plus de vingt millions d’abonnés dans le mobile et une grosse dizaine de millions dans le fixe.
Canal + fait le forcing.
En un an, du 30 juin 2001 au 30 juin 2002, Canal + a perdu un peu plus de 70 000 abonnés en net, compte tenu des nouveaux clients séduits. Canal + vient de lancer une grosse offensive commerciale auprès de ses anciens abonnés comme du grand public, proposant quatre mois d’abonnement gratis sur une souscription d’un an, soit un rabais de 33% qui semble séduire. L’objectif est de stabiliser le portefeuille puis d’inverser la tendance. La concurrence de TPS fait mal.
Renault brasse de la terre.
Avec la vente de ses terrains historiques de Boulogne-Billancourt (50 hectares, 500 000 mètres carrés constructibles), Renault doit faire du passé table rase. Cela implique un gros travail préalable de dépolution, pour évacuer les terres souillées de chrome (pare-chocs) et d’huiles lourdes (graissage des machines). C’est un chantier de 100 millions d’euros...
Monéo fait grincer.
Après la province, où il perce très doucement, Monéo arrive à Paris. Le coût du terminal (150 euros) et les commissions perçues par les banksters (0,3 à 0,9% du chiffre d’affaires) font grincer les petits commerçants... et le Trésor public, qui vient de fabriquer des pièces en euros !
L’explosion des courriels.
Internet connaît une croissance très réelle. Il se sera échangé plus de 31 milliards de courriers électroniques dans le monde en 2002 chaque jour. Le temps passé à lire les messages est de plus en plus important dans les entreprises. En contrepartie, il y a moins de déplacements et de réunions, moins de courriers postaux !
Après la Belgique, la Pologne...
Les entreprises françaises ont, à travers Suez et Total, entre autres, obtenues la revanche de 1815, en faisant la (pacifique) conquête des fleurons belges. Même si elles n’ont que 89 entreprises polonaises à leur tableau de chasse (contre 224 pour l’Allemagne), les entreprises françaises ont fait de même en Pologne, en raflant les plus beaux fleurons, avec 11,5 milliards d’euros investis, contre 8 pour nos concurrents teutons. L’Italie est de plus en plus attaquée par nos groupes, qui ont investi l’Espagne depuis longtemps... l’empire est de retour, c’est la mode napoléonienne.
Gaz de France se prépare.
Doucement, Gaz de France se met en conditions pour être privatisé. Une énorme campagne publicitaire d’image est lancée à l’occasion d’un changement de logo, afin de se différencier de celui d’EdF. Gaz de France est convoitée par Suez et TotalFinaElf, mais EdF espère en prendre aussi un morceau, alors que ses dirigeants voudraient bien mener une vie d’indépendance, avec une cotation en Bourse.
Les marchés espéraient un recul des taux d’intérêts en Europe, dans la foulée de ce qui s’est passé aux Etats-Unis. La déception fut vive de constater le contraire. C’est mal connaître Francfort et l’obsession allemande
Le dossier MobilCom est aujourd’hui en voit de se terminer. La presse allemande commence à révéler les agissements d’escrocs des Schmid, fondateurs de l’entreprise, qui ont cédé des titres sur le marché, via des fausses nouvelles qui ont
Lagardère a ramassé EADS. Exclusif. Selon nos informations, le groupe Lagardère, fidèle à une vieille tradition de «travail de ses titres», a profité de la crise boursière pour ramasser à bon compte environ 2% du capital d’EADS, qu’il compte revendre le moment venu, avec une coquette plus-value!
Un pionnier s’en va...
Le groupe familial Promodès a beau avoir fusionné avec Carrefour, c’est un grand nom de la distribution qui est parti à Dieu avec le décès de Paul-Auguste Halley, qui démarra l’aventure en 1961 à Caen, puis lança Champion en 1969, Continent et Shopi en 1972, puis 8 à huit en 1977...
New York veut les Jeux.
L’Etat de New York est candidat pour organiser les Jeux Olympiques de 2012. Les chances ne sont pas négligeables. Face à Istamboul, Moscou, Londres, Rome et Toronto, le comité olympique peut vouloir faire un geste politique pour l’après 11 septembre, mais le choix aura lieu en 2005 !
Kingfisher quitte le brun.
Depuis le rachat à 100% de Castorama, Kingfisher est un géant européen du bricolage. Le groupe britannique va vendre très bientôt But et songe à se défaire aussi de Darty et de son homologue britannique, Comet, avec Dixons en tête des groupes intéressés par Darty, leader des ventes en électroménager (les produits bruns)...
Ford coupe dans ses coûts.
Après Renault-Nissan ou Peugeot-Citroën, Ford songe à réduire le nombre de ses composants, afin d’en allonger les séries et de baisser les coûts. Il existe 23 types différents de sièges avant... ils ne seront plus que 7 en 2007, soit 30 à 40% d’économie à attendre. Sur les radios, c’est 30% d’économie qui seront réalisés avant 2005, avec la normalisation des équipements. La mise en commun d’ailes avant, de moteurs, de boîtes de vitesse... permettra d’économiser entre 21 et 35% d’ici à 2007 !
Dassault a deux fers au feu...
Avec 48 avions à acheter pour la Pologne et 126 pour l’Inde, le groupe Dassault espère gonfler son carnet de commandes de Mirage 2000-5 modernisés. Les Etats-Unis font le forcing pour placer les F16 en Pologne, qui veut aussi donner des brevets de bonne citoyenneté européenne!
Alstom gagne en Espagne.
Un contrat de maintenance de trains? C’est pas rien: 500 millions d’euros pour Alstom en Espagne, qui s’ajoutent aux nombreux contrats engrangés au fil des mois, plus que le CA sur la période...
Skoda perd de sa superbe.
La filiale tchèque de Volkswagen pensait être en mesure d’imposer son modèle «haut de gamme», la Superb. Le clone de la Passat de VW (plate-forme rallongée, beaucoup d’emboutis différents, mais une allure trop ressemblante, comme les 106-Saxo des années Calvet) ne se vend pas bien, surtout dans les pays de l’Est, où Skoda a ses meilleures positions : à partir d’un certain prix, le lion de Peugeot ou l’étoile de Mercedes font plus «classe». La Superb est revenue de 150 à 100 voitures/jour.
Peugeot-Citroën regarde Daimler...
Les dirigeants de Peugeot-Citroën sont persuadés que Daimler-Chrysler finira par éclater. Deux dossiers sont regardés de très près et suivis par Peugeot : celui de Mitsubishi et de Jeep. Daimler pourrait coter Chrysler aux Etats-Unis et vendre ces deux affaires.
Euronews nationalisée?
Reuters, via sa filiale ITV, détient 49% du capital d’Euronews, chaîne établie à Lyon qui émet dans six langues auprès de 123 millions de foyers (4 millions de téléspectateurs chaque jour au cumul). Ces parts sont à vendre, gratis ou presque et Aillagon est d’accord pour que Francetélévisions rachète cette participation.
Machine à sesterces.
En quarante ans, il se serait vendu pour plus de 310 millions d’albums d’Astérix le gaulois. Cette très belle aventure a généré (en valeur 2002, au prix des livres vendus actuellement) pour 2,8 milliards d’euros de chiffre d’affaires dans l’édition. Si on ajoute l’argent fait dans les parcs, jeux, films, produits dérivés et campagnes de publicité, on arrivera pas loin de 10 milliards d’euros.
La Tribune en alerte rouge.
La relance de La Tribune est un flop : les ventes sont à -10, -15% selon les semaines. Le quotidien de LVMH est aujourd’hui proche du trou. Les pertes seraient de l’ordre d’un million d’euros en novembre comme en décembre si un tour de vis (réduction de la pagination, baisse des effectifs) n’est pas donné dans l’immédiat. Christian Brégou, ancien patron de CEP Communication aurait-il perdu la main?
Orange renonce à taxer ses concurrents.
Avec la facturation à la seconde, Orange était passé à un mode de facturation pénalisant d’un centime d’euro par minute les appels vers Bouygues Telecom ou SFR... 400 millions d’euros d’enjeu annuel et des transferts en perspective. DEvant le tollé, Orange a renoncé, passant à la solution Bouygues : 3 euros de plus par mois et par abonné, soit 350 millions d’euros de recette en plus si tous les forfaits passent à la seconde... et des ennuis judiciaires en moins !
Béhèmes françaises, suite.
Une lectrice nous a fait part que les BMW n’ont pas seulement des plates-formes «made in Le Mans» mais également des barres stabilisatrices, fabriquées chez Aciers Allevard, à mi chemin entre Grenoble et Chambéry. Les «snobs» ne le savent pas !
Publicité :les règles vont changer.
Avec l’ouverture à la télévision des secteurs «interdits» de publicités (distribution, presse, cinéma, édition, politique...), le marché de la publicité risque de connaître quelques glissements de terrain. C’est le secteur de l’imprimerie (catalogues, prospectus...) et celui de l’affichage qui risque d’en souffrir, la presse quotidienne régionale bénéficiant de sa fraicheur et de la possibilité d’une grande souplesse en offres pour résister à la vague de transferts.
Quand les fanfarons tombent...
D interactives, dont le PDG passait plus de temps à la télévision ou dans les cabinets ministériels pour vanter son association que dans son entreprise pour la gérer, vient de déposer son bilan. Une affaire de plus qui trébuche faute d’élémentaire prudence !
Fourtou a (peut-être) un vrai projet.
Après la vente d’actifs pour 7 milliards d’euros, la perspective d’une fusion à terme entre Belgacom et Cegetel donnerait à Vivendi une véritable dimension dans le téléphone, avec plus de vingt millions d’abonnés dans le mobile et une grosse dizaine de millions dans le fixe.
Canal + fait le forcing.
En un an, du 30 juin 2001 au 30 juin 2002, Canal + a perdu un peu plus de 70 000 abonnés en net, compte tenu des nouveaux clients séduits. Canal + vient de lancer une grosse offensive commerciale auprès de ses anciens abonnés comme du grand public, proposant quatre mois d’abonnement gratis sur une souscription d’un an, soit un rabais de 33% qui semble séduire. L’objectif est de stabiliser le portefeuille puis d’inverser la tendance. La concurrence de TPS fait mal.
Renault brasse de la terre.
Avec la vente de ses terrains historiques de Boulogne-Billancourt (50 hectares, 500 000 mètres carrés constructibles), Renault doit faire du passé table rase. Cela implique un gros travail préalable de dépolution, pour évacuer les terres souillées de chrome (pare-chocs) et d’huiles lourdes (graissage des machines). C’est un chantier de 100 millions d’euros...
Monéo fait grincer.
Après la province, où il perce très doucement, Monéo arrive à Paris. Le coût du terminal (150 euros) et les commissions perçues par les banksters (0,3 à 0,9% du chiffre d’affaires) font grincer les petits commerçants... et le Trésor public, qui vient de fabriquer des pièces en euros !
L’explosion des courriels.
Internet connaît une croissance très réelle. Il se sera échangé plus de 31 milliards de courriers électroniques dans le monde en 2002 chaque jour. Le temps passé à lire les messages est de plus en plus important dans les entreprises. En contrepartie, il y a moins de déplacements et de réunions, moins de courriers postaux !
Après la Belgique, la Pologne...
Les entreprises françaises ont, à travers Suez et Total, entre autres, obtenues la revanche de 1815, en faisant la (pacifique) conquête des fleurons belges. Même si elles n’ont que 89 entreprises polonaises à leur tableau de chasse (contre 224 pour l’Allemagne), les entreprises françaises ont fait de même en Pologne, en raflant les plus beaux fleurons, avec 11,5 milliards d’euros investis, contre 8 pour nos concurrents teutons. L’Italie est de plus en plus attaquée par nos groupes, qui ont investi l’Espagne depuis longtemps... l’empire est de retour, c’est la mode napoléonienne.
Gaz de France se prépare.
Doucement, Gaz de France se met en conditions pour être privatisé. Une énorme campagne publicitaire d’image est lancée à l’occasion d’un changement de logo, afin de se différencier de celui d’EdF. Gaz de France est convoitée par Suez et TotalFinaElf, mais EdF espère en prendre aussi un morceau, alors que ses dirigeants voudraient bien mener une vie d’indépendance, avec une cotation en Bourse.
Le titre Air France (code Sicovam 3112) a valu 18 euros en moyenne entre le 1er janvier et le 23 août, démarrage du krach de septembre 2002. Depuis, le rebond, sur un plus bas à peine supérieur à 7 euros (pour un nominal de 8,50 euros et des fonds propres réévalués...
