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Édition 677 -
SOMMAIRE
Rubrique : À mon avis
Dans six mois ou un an, les vedettes de tant d’introductions seront en rubrique «faits divers».
(Par Nicolas MIGUET)
Rubrique : La valeur de la semaine
Latécoère : quatre années de commandes.
(Par Nicolas MIGUET)
Rubrique : Nos petites nouvelles importantes
Surprise Pinault?
Surprise en vue dans le monde des affaires. François Pinault pourrait, selon nos informations, vendre à LVMH ses 43% de Gucci au prix de 100 dollars l’action, ce qui lui donnerait une plus-value conséquente. En parallèle, Arnault vendrait ses 15% (officielement, il n’a déclaré qu’un peu plus de 10%) dans Bouygues à Pinault, qui, conformément au pacte d’actionnaires, en proposera la moitié à Martin Bouygues, bien en mal de financer cette part. Le prix retenu pour les 15% de Bouygues serait de 745 euros par titre, prix de la dernière augmentation de capital. Arnault réaliserait une légère plus-value. Fort de ses 30,5% de Bouygues, Pinault pourrait attendre 2001 et la fin du pacte d’actionnaires pour réaliser son rêve : vendre Bouygues Telecom et le BTP, ne garder que TF1 mettre la main sur le nouveau groupe Vivendi-Universal, qui aura chûté en Bourse et sera à ramasser. Pinault reste gros joueur.
Pinault va détester Eva Joly.
La juge Eva Joly est renforcée dans sa détermination par le triomphe en librairie de son livre (déjà 125 000 ventes). Elle va «se payer» François Pinault et mettre en examen l’homme le plus riche de France dans l’affaire Dapta -Mallinjoud.
Air-France et les suisses.
Air-France a décidé de porter l’offensive sur la Suisse. La multiplication de ses dessertes et une politique tarifaire agressive vise à retirer une bonne partie de la clientèle longue distance de Swissair, qui défie Air-France à travers AOM et Air Liberté.
Le loyer du TGV.
Réseau Ferrés de France veut 1,5 milliard de francs par an pour accorder à la SNCF l’usage de la nouvelle ligne de TGV Sud-Est. La SNCF ne propose que 800 millions de francs... le cabinet de Gayssot, tel Salomon, propose 1,25 milliard de loyer annuel afin que Bruxelles ne soit pas tenté de crier à la subvention déguisée.
Succès français.
Il n’y a pas qu’en football que la France se distingue. Au premier semestre de 2000, dans un marché automobile en hausse de 17,5% sur les six premiers mois de 1999, les constructeurs français imposent 10 de leurs modèles aux 10 premières places du classement, du jamais vu depuis plusieurs années. Renault comme Peugeot arrivent même à faire progresser des voitures déjà anciennes comme la Laguna (+11%) ou la 406 (+22%), grâce à des moteurs neufs. Deux vrais «triomphes» : la Scénic (+63%) et la Picasso de Citroën (près de 3% du marché).
«Série X» de BMW.
BMW a vendu Land-Rover (très cher) à Ford, mais a «pompé» toute la technique du 4x4 qui lui manquait avant de partir. Le succès de la X5, dérivée de la break série 5 et construite aux Etats-Unis (comme le coupé Z5) donne des idées à BMW, qui va sortir une X3 puis une X7 de très grand luxe (tarif démarrant à 600 000 francs contre 424 500 francs pour la première X5).
FNAC : internet progresse.
La FNAC attend de pied ferme l’arrivée de son concurrent Amazon en France. Ses ventes en ligne sont passées de 42 millions de francs l’an dernier à un rythme de 10 millions de francs par mois actuellement, mais le seuil d’équilibre du système nécessitera 1 milliards de francs de chiffre d’affaires sur le réseau, objectif à atteindre pour 2004.
Pinault va vendre Kertel.
La filiale téléphonie de Pinault-Printemps-Redoute devrait être vendue d’ici à la fin de l’été. Avec 300 millions de francs de chiffre d’affaires, Kertel n’est pas rentable et le groupe veut quitter le secteur.
Les «petites économies».
Chez Renault, l’heure n’est pas aux dépenses somptuaires. Georges Douin, responsable du développement international du groupe, a refusé de voyager en «first» et préfère la «classe affaires» pour ses aller-retours Paris-Séoul ou Paris-Tokyo. Après le Japon et la Corée, il va s’attaquer à la Russie et à la Chine, où Renault veut vendre des Scénic en plus de ses Traffic (utilitaires). L’Inde est également au programme du groupe français.
Arnault négocie.
La vraie raison qui a poussé Bernard Arnault à ne pas introduire en Bourse Europ@web, c’est qu’il est en train de négocier une fusion de son affaire avec wanadoo.fr, qui sera introduite en Bourse le 19 juillet prochain. Arnault voudrait obtenir 20% de l’ensemble fusionné... mais Michel Bon ne serait prêt à ne lui accorder qu’un peu plus de 10%. L’arrivée de Liberty-surf dans le groupe de France-telecom (à 37% via Europ@web) serait une solution pour concurrencer www.oreka.fr et augmenter le trafic.
ING accélère.
Le groupe néerlandais ING passe à la vitesse supérieure en France. Tous les produits financiers ex-Ferri ou d’autres filiales portent désormais la marque ING. Faute d’avoir racheté le CCF, ING regarde de près la Société-Générale, un plus gros morceau. ING Ferri va passer de 18 à 50 agences en France.
Le Pax de Renault.
Les prochains modèles haut de gamme de Renault (Vel Satis, Espace...) pourraient être les premiers au monde à être construits avec les nouveaux pneumatiques Michelin Pax, qui peuvent rouler 200 km une fois crevés, ce qui permet de supprimer la roue de secours et d’allèger de 20kg les voitures. Par ailleurs, les jantes spéciales permettent de doter les roues de freins plus puissants, une aubaine de plus.
Le MEDEF va plus loin.
Après son succès dans la refonte du système d’assurance-chômage, le MEDEF veut passer à l’étape suivante : fusionner les caisses de retraite Arrco (salariés) et Agirc (cadres). Les économies de frais de fonctionnement seraient de l’ordre de plusieurs centaines de millions de francs par an. Les syndicats n’y sont pas hostiles.
Les désabonnements de Wanadoo.
Une rumeur court dans le milieu de l’internet : l’introduction boursière de wanadoo.fr aurait été précipitée 1. en raison d’un courant récent de désabonnements qui renverserait tous les objectifs annoncés; 2. en raison de négociations en cours que France telecom veut payer «en papier». En attendant, début juillet, www.oreka.fr a dépassé les 200 000 abonnés à son offre 100% gratuite (18h de communication offertes) et un tiers de ses clients viennent de wanadoo, un tiers des autres opérateurs et un tiers sont de nouveaux internautes.
Nissan progresse.
En mai, Nissan a vu ses ventes progresser de 5,4% au Japon, pour la première fois depuis neuf mois. La production mondiale de la filiale de Renault a gagné 22,7% à 214 004 voitures (48 004 vendues au Japon), cela fait le dixième mois consécutif que Nissan grimpe dans le monde. En moins d’un an et demi, la valeur des parts soucrites par Renault dans le capital de Nissan s’est accrue de 24 milliards de francs. Renault ne vaut que 74 milliards de francs en Bourse, contre plus de 61,5 milliards pour ses seules parts dans Nissan et 20 milliards pour celles détenues dans Volvo après l’apport de RVI-Mack. La Bourse compte pour rien les 240 milliards de francs de chiffre d’affaires et 20 milliards de bénéfices faits par Renault en propre! Un comble...
Besnainou grince.
des prévisions fantaisistes et le groupe de presse de LVMH (Bernard Arnault détient 38% de Liberty-Surf). Problème : la transparence fait défaut puis-que nous n’avons pas eu de chif-fres depuis ceux d’avril 2000 !
Mini choc pétrolier.
A Bercy, on calcule l’impact de la hausse du prix du pétrole. Le recul très fort de la consommation d’énergie dans le PIB, l’impact du programme nucléaire, font que la stabilisation à 32 dollars du baril de pétrole (triplement en dix-huit mois) n’entrainera que 1% d’inflation en plus en France et 0,5% d’impact sur le PIB, chiffres compensés et au delà par d’autres phénomènes tels que la concurrence dans les télécoms (0,5 à 0,6% de recul des prix).
La «coupe» de champagne.
La victoire des français au championnat d’Europe de football aura davantage d’effet pour la consommation de champagne, mousseux et autres boissons festives que le passage à l’an 2000. L’impact pourrait aller jusqu’à 12-15 millions de bouteilles de champagne consommées en plus que ce qui était anticipé pour 2000. Dès lundi matin, Adidas était de nouveau en rupture de stocks pour les tee shirts bleus.
Picasso fait vendre.
Citroën fabrique 774 Xsara Picasso chaque jour dans son usine de Vigo, en Espagne. Le groupe a largement dépassé son objectif de 600 Picasso/jour mais va pousser la production à un peu plus de 900 pour suivre la demande, Vigo fabriquera moins de Berlingo, ce sont les usines argentines du groupe qui vont pousser les feux sur le Berlingo.
Opel regarde chez Peugeot.
Dans la corbeille de l’alliance entre General-Motors et Fiat, le groupe américain a découvert une «perle» : les usines à 50-50 détenues par Fiat et Peugeot-Citroën. Opel dispose d’un accord avec Renault pour les gros utilitaires, mais, en dehors du Zafira cons-truit sur une base d’Astra, n’est plus présent dans les grands monospaces. Opel voudrait vendre un grand monospace de conception européenne, ayant peu envie de recommencer la distribution de voitures américaines mal finies (Sintra). Le remplaçant des Peugeot 806, Citroën Evasion et Fiat Ulysse sortira en fin d’année 2001. Opel voudrait en développer une version sous sa marque et avec ses moteurs, fabriquée par Peugeot dans le nord. Avec ses déri-vés utilitaires, PSA fabrique 620/630 voitures par jour... contre 350 Espace chez Renault. En 2002, l’usine passera à 800/jour. A suivre.
Trompe l’oeil chez Moulinex.
Le groupe Moulinex a décidé de provisionner le coût de son plan de redressement dès 1999/2000, pour l’exercice terminé au 31 mars dernier. Les pertes de 817 millions de francs ne sont donc ni récurrentes ni significatives de l’activité. Après une hausse de 1,7% du chiffre d’affaires en 1999/00, Moulinex démarre fort l’exercice en cours : sur deux mois, Moulinex grimpe de +7,4% et Krups, sa filale haut de gamme, affiche +9,6%. Le résultat d’exploitation 2000/01 devrait approcher les 200 millions de francs, contre 48 MF en 1999/00 et 133 MF en 1998/99.
Mobiles : la désillusion.
En 1999, selon l’ART, le chiffre d’affaires global des opérateurs de téléphonie mobile n’a été que de 38 milliards de francs, plus 14,77 milliards d’appels de fixes vers les mobiles. Les pagers disparaissent du marché, avec 241 millions de francs de chiffre d’affaires. Pour 2000, le marché du mobile ne devrait pas dépasser les 55 milliards de francs, appels entrants compris, 10 à 15 milliards de moins qu’espéré par les opérateurs.
La chûte des Echos.fr
Le site internet du journal Les Echos a vu sa fréquentation chûter de plus de 40% entre mars et mai 2000. Ceci est dû non seulement à la fin des accords avec Wanadoo, qui a lancé son propre site financier, mais aussi au succès de sites sans publicité comme www.bourse.fr.
En 1942, mon grand père paternel, en mauvaise santé depuis qu’il fut gazé en 1914/18 tentait l’humour dans une lettre à un de ses cousins... le vieux stock de papier était taché de crottes de mouches. Il en entoura une avec la mention «elles...
Aviation Latécoère va-t-il tirer enfin profit de l’introduction boursière d’EADS? L’affaire ne vaut que 645 millions de francs en Bourse, à peine plus de six fois le résultat net qui sera dégagé pour chaque action cette année.
Surprise en vue dans le monde des affaires. François Pinault pourrait, selon nos informations, vendre à LVMH ses 43% de Gucci au prix de 100 dollars l’action, ce qui lui donnerait une plus-value conséquente. En parallèle, Arnault vendrait ses 15% (officielement, il n’a déclaré qu’un peu plus de 10%) dans Bouygues à Pinault, qui, conformément au pacte d’actionnaires, en proposera la moitié à Martin Bouygues, bien en mal de financer cette part. Le prix retenu pour les 15% de Bouygues serait de 745 euros par titre, prix de la dernière augmentation de capital. Arnault réaliserait une légère plus-value. Fort de ses 30,5% de Bouygues, Pinault pourrait attendre 2001 et la fin du pacte d’actionnaires pour réaliser son rêve : vendre Bouygues Telecom et le BTP, ne garder que TF1 mettre la main sur le nouveau groupe Vivendi-Universal, qui aura chûté en Bourse et sera à ramasser. Pinault reste gros joueur.
Pinault va détester Eva Joly.
La juge Eva Joly est renforcée dans sa détermination par le triomphe en librairie de son livre (déjà 125 000 ventes). Elle va «se payer» François Pinault et mettre en examen l’homme le plus riche de France dans l’affaire Dapta -Mallinjoud.
Air-France et les suisses.
Air-France a décidé de porter l’offensive sur la Suisse. La multiplication de ses dessertes et une politique tarifaire agressive vise à retirer une bonne partie de la clientèle longue distance de Swissair, qui défie Air-France à travers AOM et Air Liberté.
Le loyer du TGV.
Réseau Ferrés de France veut 1,5 milliard de francs par an pour accorder à la SNCF l’usage de la nouvelle ligne de TGV Sud-Est. La SNCF ne propose que 800 millions de francs... le cabinet de Gayssot, tel Salomon, propose 1,25 milliard de loyer annuel afin que Bruxelles ne soit pas tenté de crier à la subvention déguisée.
Succès français.
Il n’y a pas qu’en football que la France se distingue. Au premier semestre de 2000, dans un marché automobile en hausse de 17,5% sur les six premiers mois de 1999, les constructeurs français imposent 10 de leurs modèles aux 10 premières places du classement, du jamais vu depuis plusieurs années. Renault comme Peugeot arrivent même à faire progresser des voitures déjà anciennes comme la Laguna (+11%) ou la 406 (+22%), grâce à des moteurs neufs. Deux vrais «triomphes» : la Scénic (+63%) et la Picasso de Citroën (près de 3% du marché).
«Série X» de BMW.
BMW a vendu Land-Rover (très cher) à Ford, mais a «pompé» toute la technique du 4x4 qui lui manquait avant de partir. Le succès de la X5, dérivée de la break série 5 et construite aux Etats-Unis (comme le coupé Z5) donne des idées à BMW, qui va sortir une X3 puis une X7 de très grand luxe (tarif démarrant à 600 000 francs contre 424 500 francs pour la première X5).
FNAC : internet progresse.
La FNAC attend de pied ferme l’arrivée de son concurrent Amazon en France. Ses ventes en ligne sont passées de 42 millions de francs l’an dernier à un rythme de 10 millions de francs par mois actuellement, mais le seuil d’équilibre du système nécessitera 1 milliards de francs de chiffre d’affaires sur le réseau, objectif à atteindre pour 2004.
Pinault va vendre Kertel.
La filiale téléphonie de Pinault-Printemps-Redoute devrait être vendue d’ici à la fin de l’été. Avec 300 millions de francs de chiffre d’affaires, Kertel n’est pas rentable et le groupe veut quitter le secteur.
Les «petites économies».
Chez Renault, l’heure n’est pas aux dépenses somptuaires. Georges Douin, responsable du développement international du groupe, a refusé de voyager en «first» et préfère la «classe affaires» pour ses aller-retours Paris-Séoul ou Paris-Tokyo. Après le Japon et la Corée, il va s’attaquer à la Russie et à la Chine, où Renault veut vendre des Scénic en plus de ses Traffic (utilitaires). L’Inde est également au programme du groupe français.
Arnault négocie.
La vraie raison qui a poussé Bernard Arnault à ne pas introduire en Bourse Europ@web, c’est qu’il est en train de négocier une fusion de son affaire avec wanadoo.fr, qui sera introduite en Bourse le 19 juillet prochain. Arnault voudrait obtenir 20% de l’ensemble fusionné... mais Michel Bon ne serait prêt à ne lui accorder qu’un peu plus de 10%. L’arrivée de Liberty-surf dans le groupe de France-telecom (à 37% via Europ@web) serait une solution pour concurrencer www.oreka.fr et augmenter le trafic.
ING accélère.
Le groupe néerlandais ING passe à la vitesse supérieure en France. Tous les produits financiers ex-Ferri ou d’autres filiales portent désormais la marque ING. Faute d’avoir racheté le CCF, ING regarde de près la Société-Générale, un plus gros morceau. ING Ferri va passer de 18 à 50 agences en France.
Le Pax de Renault.
Les prochains modèles haut de gamme de Renault (Vel Satis, Espace...) pourraient être les premiers au monde à être construits avec les nouveaux pneumatiques Michelin Pax, qui peuvent rouler 200 km une fois crevés, ce qui permet de supprimer la roue de secours et d’allèger de 20kg les voitures. Par ailleurs, les jantes spéciales permettent de doter les roues de freins plus puissants, une aubaine de plus.
Le MEDEF va plus loin.
Après son succès dans la refonte du système d’assurance-chômage, le MEDEF veut passer à l’étape suivante : fusionner les caisses de retraite Arrco (salariés) et Agirc (cadres). Les économies de frais de fonctionnement seraient de l’ordre de plusieurs centaines de millions de francs par an. Les syndicats n’y sont pas hostiles.
Les désabonnements de Wanadoo.
Une rumeur court dans le milieu de l’internet : l’introduction boursière de wanadoo.fr aurait été précipitée 1. en raison d’un courant récent de désabonnements qui renverserait tous les objectifs annoncés; 2. en raison de négociations en cours que France telecom veut payer «en papier». En attendant, début juillet, www.oreka.fr a dépassé les 200 000 abonnés à son offre 100% gratuite (18h de communication offertes) et un tiers de ses clients viennent de wanadoo, un tiers des autres opérateurs et un tiers sont de nouveaux internautes.
Nissan progresse.
En mai, Nissan a vu ses ventes progresser de 5,4% au Japon, pour la première fois depuis neuf mois. La production mondiale de la filiale de Renault a gagné 22,7% à 214 004 voitures (48 004 vendues au Japon), cela fait le dixième mois consécutif que Nissan grimpe dans le monde. En moins d’un an et demi, la valeur des parts soucrites par Renault dans le capital de Nissan s’est accrue de 24 milliards de francs. Renault ne vaut que 74 milliards de francs en Bourse, contre plus de 61,5 milliards pour ses seules parts dans Nissan et 20 milliards pour celles détenues dans Volvo après l’apport de RVI-Mack. La Bourse compte pour rien les 240 milliards de francs de chiffre d’affaires et 20 milliards de bénéfices faits par Renault en propre! Un comble...
Besnainou grince.
des prévisions fantaisistes et le groupe de presse de LVMH (Bernard Arnault détient 38% de Liberty-Surf). Problème : la transparence fait défaut puis-que nous n’avons pas eu de chif-fres depuis ceux d’avril 2000 !
Mini choc pétrolier.
A Bercy, on calcule l’impact de la hausse du prix du pétrole. Le recul très fort de la consommation d’énergie dans le PIB, l’impact du programme nucléaire, font que la stabilisation à 32 dollars du baril de pétrole (triplement en dix-huit mois) n’entrainera que 1% d’inflation en plus en France et 0,5% d’impact sur le PIB, chiffres compensés et au delà par d’autres phénomènes tels que la concurrence dans les télécoms (0,5 à 0,6% de recul des prix).
La «coupe» de champagne.
La victoire des français au championnat d’Europe de football aura davantage d’effet pour la consommation de champagne, mousseux et autres boissons festives que le passage à l’an 2000. L’impact pourrait aller jusqu’à 12-15 millions de bouteilles de champagne consommées en plus que ce qui était anticipé pour 2000. Dès lundi matin, Adidas était de nouveau en rupture de stocks pour les tee shirts bleus.
Picasso fait vendre.
Citroën fabrique 774 Xsara Picasso chaque jour dans son usine de Vigo, en Espagne. Le groupe a largement dépassé son objectif de 600 Picasso/jour mais va pousser la production à un peu plus de 900 pour suivre la demande, Vigo fabriquera moins de Berlingo, ce sont les usines argentines du groupe qui vont pousser les feux sur le Berlingo.
Opel regarde chez Peugeot.
Dans la corbeille de l’alliance entre General-Motors et Fiat, le groupe américain a découvert une «perle» : les usines à 50-50 détenues par Fiat et Peugeot-Citroën. Opel dispose d’un accord avec Renault pour les gros utilitaires, mais, en dehors du Zafira cons-truit sur une base d’Astra, n’est plus présent dans les grands monospaces. Opel voudrait vendre un grand monospace de conception européenne, ayant peu envie de recommencer la distribution de voitures américaines mal finies (Sintra). Le remplaçant des Peugeot 806, Citroën Evasion et Fiat Ulysse sortira en fin d’année 2001. Opel voudrait en développer une version sous sa marque et avec ses moteurs, fabriquée par Peugeot dans le nord. Avec ses déri-vés utilitaires, PSA fabrique 620/630 voitures par jour... contre 350 Espace chez Renault. En 2002, l’usine passera à 800/jour. A suivre.
Trompe l’oeil chez Moulinex.
Le groupe Moulinex a décidé de provisionner le coût de son plan de redressement dès 1999/2000, pour l’exercice terminé au 31 mars dernier. Les pertes de 817 millions de francs ne sont donc ni récurrentes ni significatives de l’activité. Après une hausse de 1,7% du chiffre d’affaires en 1999/00, Moulinex démarre fort l’exercice en cours : sur deux mois, Moulinex grimpe de +7,4% et Krups, sa filale haut de gamme, affiche +9,6%. Le résultat d’exploitation 2000/01 devrait approcher les 200 millions de francs, contre 48 MF en 1999/00 et 133 MF en 1998/99.
Mobiles : la désillusion.
En 1999, selon l’ART, le chiffre d’affaires global des opérateurs de téléphonie mobile n’a été que de 38 milliards de francs, plus 14,77 milliards d’appels de fixes vers les mobiles. Les pagers disparaissent du marché, avec 241 millions de francs de chiffre d’affaires. Pour 2000, le marché du mobile ne devrait pas dépasser les 55 milliards de francs, appels entrants compris, 10 à 15 milliards de moins qu’espéré par les opérateurs.
La chûte des Echos.fr
Le site internet du journal Les Echos a vu sa fréquentation chûter de plus de 40% entre mars et mai 2000. Ceci est dû non seulement à la fin des accords avec Wanadoo, qui a lancé son propre site financier, mais aussi au succès de sites sans publicité comme www.bourse.fr.
WANADOO.fr. Règlement mensuel. L’action Wanadoo.fr (code sicovam non encore connu) est proposée à 17-20 euros par un homme nu sortant de la douche dans des spots TV. C’est le petit porteur qui risque d’être douché.
