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Édition 642 -
SOMMAIRE
Rubrique : À mon avis
Le marché est-il fou? Non. Le sera-t-il bientôt? Ce n’est pas à exclure du tout.
(Par Nicolas MIGUET)
Rubrique : La valeur de la semaine
Crédit Foncier: trois fois les profits, qui dit moins?
(Par Nicolas MIGUET)
Rubrique : Nos petites nouvelles importantes
35 heures forcées à Bercy.
A 12h30 et à 17h30, les lumières s’éteignent automatiquement dans les bureaux du ministère des finances... c’est une manière de forcer ceux qui seraient resté au travail au delà des trente-cinq heures hebdomadaires de se lever pour aller rallumer la lumière... à moins qu’il en profitent pour poursuivre leur sieste sur leur bureau.
Renault ratisse toujours plus large.
La série «limitée» Cyclade est l’occasion pour Renault de tester la demande sur un plus petit moteur diesel pour l’Espace, dotée d’un 1,9 litre dTi pour 9000 francs de moins que le 2,2 l dT. Renault élargit de même sa gamme Clio, qui, après le petit 1,4 l 16V, recevra l’an prochain le V6 des Safrane et Laguna et dont la version turque avec coffre sera vendue en Espagne et au Portugal. Séduire les clients un par un. Le plan de redressement de Nissan mis en oeuvre par Renault va permettre une réforme drastique du circuit de livraison des pièces détachées... il n’y aura plus de «coulage» possible, ce qui déplait fortement au crime organisé... les expatriés de Renault sont sous protection.
Toyota brade ses Yaris.
L’usine Toyota de Valenciennes est en train de sortir des limbes. Le groupe japonais a besoin de monter en volumes les ventes de son petit modèle Yaris, qui est très loin de ses concurrentes françaises 206 et Clio. La bonne vieille méthode d’une chûte des tarifs est employée: la Yaris 1,3 l de 86 cv est bradée à 68 900 francs en version trois portes, à 72 400F en cinq portes. Dans les faits, Toyota va surtout essayer de tailler des croupières à la VW Polo, à la vieillissante Ford Fiesta et à l’Opel Corsa
Le (sale) coup de la vignette.
Les nouveaux modes de calcul de la vignette automobile n’ont pas d’effet rétroactif. Un heureux possesseur d’une XM essence 2l dont la puissance administrative est tombée de 10 à 9 CV continuera à payer sa vignette au prix fort de 10 CV... les impôts sont censé baisser.
In fine, le succès de la Smart.
A peine un an après son lancement, la Smart perce, du moins en Allemagne où elle a été immatriculée à 4400 exemplaires en septembre, devant la Twingo qui était alors en tête des petites voitures. Avec 30 000 Smart vendues en neuf mois en Allemagne, la filiale française de daimler-Chrysler devrait arriver à un beau succès: 42 -45 000 ventes pour 1999, un gros 1,2% du marché, un vrai miracle pour un concept si nouveau. En Europe, MCC vendra 80 à 90 000 de ses Smart cette année et devrait atteindre 120 à 130 000 l’an prochain sur un seul modèle, quasi autant que pour toute la gamme Alfa Romeo ou celle de Lancia, plus larges et mieux établies, deux fois plus que pour Saab. Ce n’est pas étonnant que Daimler-Chrysler ait décidé de remettre de l’argent au pot: Smart lui permettra d’augmenter de 15% ses ventes européennes.
Jeanne d’Arc boute l’américain hors des salles.
Le succès considérable du film Jeanne d’Arc mercredi dans les salles de cinema a permis au cinema français de mettre fin à deux semaines de domination écrasante de «Star Wars» dans les salles obscures. Cinq-cent soixante ans plus tard... Jeanne d’Arc est revenue bouter les films américains hors de France... il faudrait davantage de succès de cet accabit pour gagner la vraie guerre culturelle engagée avec le diktat du plan Marshall.
Canal satellite sans LCI?
Le 1er janvier, Canal Satellite pourrait ne plus diffuser LCI. Aucun accord n’a été trouvé entre LCI et le diffuseur, lequel ne veut plus apporter 100 millions de francs annuels à la filiale de son principal concurrent, TF1 (TPS), alors que la chaîne cryptée lance iTélévision le 4 novembre et offre Euronews à ses abonnés... Canal Satellite veut faire tomber à 3 francs par mois et par abonné la redevance versée à LCI.
Hachette économise.
Alors que le groupe Hachette est en train de terminer les négociations afin de prendre 33,4% de Canal Satellite et une part équivalente de Multithématiques (21 chaînes cablées), signant à bon prix (4 à 4,5 milliards de francs-) son retour dans la TV, le groupe poursuit la rationalisation de ses journaux, afin de monter son résultat. Nice Matin abandonne son édition des Alpes de Haute Provence pour laisser le champ libre à La Provence (groupe Hachette également) et au Dauphiné Libéré d’Hersant (convoité par Hachette). Après la fusion des journaux dans Le Var, c’est une opération qui rapporte 15 à 20 millions d’économies annuelles.
Chirac veut les JO de Paris.
Jacques Chirac a négocié le retrait de la candidature de Pékin pour les JO 2008 pour lesquels Paris est candidate... en contrepartie, la France s’engagerait à soutenir la candidature de Pékin pour 2012. Jiang Zemin n’a pas encore donné son accord mais est très tenté, après les échecs successifs de la candidature chinoise, une certitude en 2012 vaudrait mieux qu’un camouflet de plus en 2008.
Le bonheur de Citroën en Chine.
Le constructeur français a gagné de l’argent en Chine pour la première fois depuis son implantation industrielle au mois de septembre. Citroën devrait vendre près de 45000 voitures dérivées de la ZX. L’an prochain, Citroën va sortir quelques milliers de Berlingo chinoises sur la même plate-forme et devrait également produire en fin d’année 2000 ou au début de 2001 une petite série de monospaces Picasso, pour viser la clientèle des taxis.
La SNCF vise2001.
Pour la SNCF, l’année 1999 devrait finalement être celle du retour à l’équilibre financier, malgré les grèves. L’entreprise sera légèrement bénéficiaire en 2000 mais devrait être franchement profitable en 2001 avec la prise de parts de marché sur les liaisons nord-sud, Paris tombant à 3h00 de Marseille comme l’arrivée massive des nouveaux trains corails. Pour le fret, le «corridor» Paris-Lyon-Turin-Milan devrait se développer avec les dangers de la traversée en poids-lourds des Alpes, la SNCF pourrait regagner 20 à 30 millions de tonnes de fret transporté.
Pinault, Bolloré: les raids?
Vincent Bolloré a tiré presqu’un milliard de francs de liquidités de la vente de ses titres Intertechnique... il en a profité pour ramasser à bon prix (autour de 61-62 euros) des actions Vivendi pour 0,5% du capital mais s’est encore renforcé dans Rue Impériale, où il approche les 31-32% selon nos informations, ce qui l’assure à terme d’une minorité de blocage à l’assemblée générale... Le groupe Lazard cherche une solution de sortie pour Bolloré, qui lui assurerait pas loin d’un milliard de francs de plus-value. Pinault, qui possède un ticket dans le CCF, est cité pour participer à un raid visant à dépecer Vivendi avec l’aide de British-Telecom, Bouygues-TF1 et de Murdoch. On ne prête qu’aux riches.
Records boursiers.
Selon les Cassandre, octobre était le mois de tous les dangers en Bourse... il s’est terminé sur un record historique à Paris. Parmi ceux qui avaient bien vu la tendance, la lettre La Bourse qui approche de 1500 abonnés (896 fin 1998 et 500 début 1998), ce qui veut dire que ses abonnés rentabilisent les 5980F d’abonnement annuel.
Les amis fidèles de Tibéri.
L’Express (groupe Vivendi) a fait sa «une» sur «Tibéri doit partir», profitant de l’occasion pour louer 194 emplacements de 12 mètres carrés à Métrobus, la régie du métro... qui a fait retirer les affiches dès le jeudi dans la journée, au titre d’un règlement interdisant l’affichage politique dans le métro... on oublie de préciser que Gérard Gros, patron de Métrobus, est un militant RPR depuis longtemps, ami des Tibéri qui ont assisté récemment à la remise de sa légion d’honneur par Gérard Oury.
La note d’Itinéris.
La baisse du prix des appels à partir d’un poste fixe vers un téléphone mobile va coûter 1,5 milliard de francs au deuxième semestre de 1999 à Itinéris, filiale de FRance Telecom, qui perdra 3 milliards de francs de recettes en 2000, peut-être même 5 milliards si l’ART impose une nouvelle baisse, avec le changement de statut d’Itinéris, devenu «gros opérateur» et désormais tenu de vendre au prix de gros la connexion à ses clients.
Faurecia et General Motors.
Dès 2002, le français Faurecia (28 milliards de francs de chiffre d’affaires cette année) vendra pour 3 milliards de francs par an de sièges à General Motors Europe.
Chirac vendeur de Rafale.
Il n’y a pas que les airbus... un spécialiste de l’aéronautique souligne que le voyage d’Etat de Jacques Chirac aux Pays-Bas dans quelques mois sera l’occasion pour le président français d’appuyer la vente à l’armée royale de quelques escadrilles d’avions Rafale de son ami Dassault. Si les Pays-Bas l’acquièrent, la Belgique pourrait suivre. Le voyage est prévu pour les 28 et 29 février 2000.
La presse de Dassault.
Serge Dassault s’est faché en apprenant que Valeurs-Actuelles allait encore perdre de l’argent en 1999 alors que les frais de la relance l’an dernier étaient censés permettre de passer à la vitesse supérieure et de gagner de l’argent cette année, il n’en est rien.
Rubrique : Opportunités d'achat ou de vente
PEUGEOT. Règlement mensuel. - JET MULTIMEDIA. Second m.
Vent de folie sur Paris vendredi, qui a gagné presque 3% en une seule journée, alors que le ministre trop cupide des finances, Dominique Strauss-Kahn, chouchou des marchés, est pris dans un fatras de mensonges, de faux et d’usages... dont il aura bien du mal à se
L’action Crédit Foncier de France fait une petite pause après le mouvement qui l’a portée de 13,5 à 20,5 euros, entre mi-juillet et octobre. Cela ne veut pas dire qu’il soit besoin de s’inquiéter. L’affaire est parmi les principales
A 12h30 et à 17h30, les lumières s’éteignent automatiquement dans les bureaux du ministère des finances... c’est une manière de forcer ceux qui seraient resté au travail au delà des trente-cinq heures hebdomadaires de se lever pour aller rallumer la lumière... à moins qu’il en profitent pour poursuivre leur sieste sur leur bureau.
Renault ratisse toujours plus large.
La série «limitée» Cyclade est l’occasion pour Renault de tester la demande sur un plus petit moteur diesel pour l’Espace, dotée d’un 1,9 litre dTi pour 9000 francs de moins que le 2,2 l dT. Renault élargit de même sa gamme Clio, qui, après le petit 1,4 l 16V, recevra l’an prochain le V6 des Safrane et Laguna et dont la version turque avec coffre sera vendue en Espagne et au Portugal. Séduire les clients un par un. Le plan de redressement de Nissan mis en oeuvre par Renault va permettre une réforme drastique du circuit de livraison des pièces détachées... il n’y aura plus de «coulage» possible, ce qui déplait fortement au crime organisé... les expatriés de Renault sont sous protection.
Toyota brade ses Yaris.
L’usine Toyota de Valenciennes est en train de sortir des limbes. Le groupe japonais a besoin de monter en volumes les ventes de son petit modèle Yaris, qui est très loin de ses concurrentes françaises 206 et Clio. La bonne vieille méthode d’une chûte des tarifs est employée: la Yaris 1,3 l de 86 cv est bradée à 68 900 francs en version trois portes, à 72 400F en cinq portes. Dans les faits, Toyota va surtout essayer de tailler des croupières à la VW Polo, à la vieillissante Ford Fiesta et à l’Opel Corsa
Les nouveaux modes de calcul de la vignette automobile n’ont pas d’effet rétroactif. Un heureux possesseur d’une XM essence 2l dont la puissance administrative est tombée de 10 à 9 CV continuera à payer sa vignette au prix fort de 10 CV... les impôts sont censé baisser.
In fine, le succès de la Smart.
A peine un an après son lancement, la Smart perce, du moins en Allemagne où elle a été immatriculée à 4400 exemplaires en septembre, devant la Twingo qui était alors en tête des petites voitures. Avec 30 000 Smart vendues en neuf mois en Allemagne, la filiale française de daimler-Chrysler devrait arriver à un beau succès: 42 -45 000 ventes pour 1999, un gros 1,2% du marché, un vrai miracle pour un concept si nouveau. En Europe, MCC vendra 80 à 90 000 de ses Smart cette année et devrait atteindre 120 à 130 000 l’an prochain sur un seul modèle, quasi autant que pour toute la gamme Alfa Romeo ou celle de Lancia, plus larges et mieux établies, deux fois plus que pour Saab. Ce n’est pas étonnant que Daimler-Chrysler ait décidé de remettre de l’argent au pot: Smart lui permettra d’augmenter de 15% ses ventes européennes.
Jeanne d’Arc boute l’américain hors des salles.
Le succès considérable du film Jeanne d’Arc mercredi dans les salles de cinema a permis au cinema français de mettre fin à deux semaines de domination écrasante de «Star Wars» dans les salles obscures. Cinq-cent soixante ans plus tard... Jeanne d’Arc est revenue bouter les films américains hors de France... il faudrait davantage de succès de cet accabit pour gagner la vraie guerre culturelle engagée avec le diktat du plan Marshall.
Canal satellite sans LCI?
Le 1er janvier, Canal Satellite pourrait ne plus diffuser LCI. Aucun accord n’a été trouvé entre LCI et le diffuseur, lequel ne veut plus apporter 100 millions de francs annuels à la filiale de son principal concurrent, TF1 (TPS), alors que la chaîne cryptée lance iTélévision le 4 novembre et offre Euronews à ses abonnés... Canal Satellite veut faire tomber à 3 francs par mois et par abonné la redevance versée à LCI.
Hachette économise.
Alors que le groupe Hachette est en train de terminer les négociations afin de prendre 33,4% de Canal Satellite et une part équivalente de Multithématiques (21 chaînes cablées), signant à bon prix (4 à 4,5 milliards de francs-) son retour dans la TV, le groupe poursuit la rationalisation de ses journaux, afin de monter son résultat. Nice Matin abandonne son édition des Alpes de Haute Provence pour laisser le champ libre à La Provence (groupe Hachette également) et au Dauphiné Libéré d’Hersant (convoité par Hachette). Après la fusion des journaux dans Le Var, c’est une opération qui rapporte 15 à 20 millions d’économies annuelles.
Chirac veut les JO de Paris.
Jacques Chirac a négocié le retrait de la candidature de Pékin pour les JO 2008 pour lesquels Paris est candidate... en contrepartie, la France s’engagerait à soutenir la candidature de Pékin pour 2012. Jiang Zemin n’a pas encore donné son accord mais est très tenté, après les échecs successifs de la candidature chinoise, une certitude en 2012 vaudrait mieux qu’un camouflet de plus en 2008.
Le bonheur de Citroën en Chine.
Le constructeur français a gagné de l’argent en Chine pour la première fois depuis son implantation industrielle au mois de septembre. Citroën devrait vendre près de 45000 voitures dérivées de la ZX. L’an prochain, Citroën va sortir quelques milliers de Berlingo chinoises sur la même plate-forme et devrait également produire en fin d’année 2000 ou au début de 2001 une petite série de monospaces Picasso, pour viser la clientèle des taxis.
La SNCF vise2001.
Pour la SNCF, l’année 1999 devrait finalement être celle du retour à l’équilibre financier, malgré les grèves. L’entreprise sera légèrement bénéficiaire en 2000 mais devrait être franchement profitable en 2001 avec la prise de parts de marché sur les liaisons nord-sud, Paris tombant à 3h00 de Marseille comme l’arrivée massive des nouveaux trains corails. Pour le fret, le «corridor» Paris-Lyon-Turin-Milan devrait se développer avec les dangers de la traversée en poids-lourds des Alpes, la SNCF pourrait regagner 20 à 30 millions de tonnes de fret transporté.
Pinault, Bolloré: les raids?
Vincent Bolloré a tiré presqu’un milliard de francs de liquidités de la vente de ses titres Intertechnique... il en a profité pour ramasser à bon prix (autour de 61-62 euros) des actions Vivendi pour 0,5% du capital mais s’est encore renforcé dans Rue Impériale, où il approche les 31-32% selon nos informations, ce qui l’assure à terme d’une minorité de blocage à l’assemblée générale... Le groupe Lazard cherche une solution de sortie pour Bolloré, qui lui assurerait pas loin d’un milliard de francs de plus-value. Pinault, qui possède un ticket dans le CCF, est cité pour participer à un raid visant à dépecer Vivendi avec l’aide de British-Telecom, Bouygues-TF1 et de Murdoch. On ne prête qu’aux riches.
Records boursiers.
Selon les Cassandre, octobre était le mois de tous les dangers en Bourse... il s’est terminé sur un record historique à Paris. Parmi ceux qui avaient bien vu la tendance, la lettre La Bourse qui approche de 1500 abonnés (896 fin 1998 et 500 début 1998), ce qui veut dire que ses abonnés rentabilisent les 5980F d’abonnement annuel.
Les amis fidèles de Tibéri.
L’Express (groupe Vivendi) a fait sa «une» sur «Tibéri doit partir», profitant de l’occasion pour louer 194 emplacements de 12 mètres carrés à Métrobus, la régie du métro... qui a fait retirer les affiches dès le jeudi dans la journée, au titre d’un règlement interdisant l’affichage politique dans le métro... on oublie de préciser que Gérard Gros, patron de Métrobus, est un militant RPR depuis longtemps, ami des Tibéri qui ont assisté récemment à la remise de sa légion d’honneur par Gérard Oury.
La note d’Itinéris.
La baisse du prix des appels à partir d’un poste fixe vers un téléphone mobile va coûter 1,5 milliard de francs au deuxième semestre de 1999 à Itinéris, filiale de FRance Telecom, qui perdra 3 milliards de francs de recettes en 2000, peut-être même 5 milliards si l’ART impose une nouvelle baisse, avec le changement de statut d’Itinéris, devenu «gros opérateur» et désormais tenu de vendre au prix de gros la connexion à ses clients.
Faurecia et General Motors.
Dès 2002, le français Faurecia (28 milliards de francs de chiffre d’affaires cette année) vendra pour 3 milliards de francs par an de sièges à General Motors Europe.
Chirac vendeur de Rafale.
Il n’y a pas que les airbus... un spécialiste de l’aéronautique souligne que le voyage d’Etat de Jacques Chirac aux Pays-Bas dans quelques mois sera l’occasion pour le président français d’appuyer la vente à l’armée royale de quelques escadrilles d’avions Rafale de son ami Dassault. Si les Pays-Bas l’acquièrent, la Belgique pourrait suivre. Le voyage est prévu pour les 28 et 29 février 2000.
La presse de Dassault.
Serge Dassault s’est faché en apprenant que Valeurs-Actuelles allait encore perdre de l’argent en 1999 alors que les frais de la relance l’an dernier étaient censés permettre de passer à la vitesse supérieure et de gagner de l’argent cette année, il n’en est rien.
PEUGEOT. Règlement mensuel. Le titre Peugeot (code Sicovam 12150) n’a pas beaucoup réagi à la publications d’un chiffre d’affaires sur les neuf premiers mois de l’année en hausse plus importante que le chiffre des ventes
