Le titre Renault recule nettement sur un an comme sur dix ans, alors même que plusieurs modèles rencontrent un vrai succès commercial et que la génération de cash reste solide.

Entre pression sur les marges, poids de Nissan et offensive produit en Europe comme à l'international, que faut-il vraiment retenir des derniers chiffres ? La valorisation actuelle intègre-t-elle déjà les risques, ou laisse-t-elle un potentiel de rebond ?

La réponse – achat, vente ou conserver – se trouve dans l'analyse détaillée qui suit.

Air France-KLM, encore faiblement valorisée malgré un redressement financier et opérationnel tangible, se trouve à un moment charnière.

Entre amélioration de la structure de dette, renforcement stratégique sur le marché transatlantique et signaux techniques favorables, le titre pourrait-il entrer dans une nouvelle phase haussière ? Faut-il acheter, conserver ou attendre un meilleur point d'entrée ?

En forte baisse depuis un an, Teleperformance revoit ses objectifs et ajuste sa stratégie face aux difficultés de son marché clé américain.

Chiffres, divisions en tension et perspectives financières : état des lieux d'un groupe en phase de transition, et question centrale pour l'investisseur : faut-il acheter, attendre… et à quels niveaux ?

À des niveaux de cours bas, Vallourec se trouve à un moment clé.

Entre les effets persistants de la restructuration, un important retour aux actionnaires, des contrats industriels significatifs et une situation financière désormais reconnue par les agences de notation, le titre présente plusieurs éléments qui invitent à s'y arrêter.

Après une chute de plus de 25% en un an, Stellantis évolue à des niveaux de valorisation historiquement bas.

Mais derrière le repli du titre, que disent réellement les fondamentaux, l'état des gammes et les dynamiques géographiques du groupe ?

Entre Europe sous pression, ajustements aux États-Unis et contrastes marque par marque, l'analyse permet de mieux comprendre où en est Stellantis… et ce que l'on peut raisonnablement en attendre.

Le titre Michelin (FR001400AJ45 ML) a perdu près de 11% depuis le début de 2025, malgré un rebond de 2,35% cette dernière semaine. Michelin a publié un chiffre d'affaires de 19,3 milliards d'euros sur les neuf premiers mois de 2025, en recul de 4,4% par rapport à la même période de 2024.

Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu près de 20% depuis le début de 2025, malgré un rebond de 11% cette dernière semaine et de 33,5% sur le dernier trimestre. Pour DS, le lancement de la N°8 est en cours et celui de la N°7 se prépare pour mi-2026, alors...

Le titre Air France-KLM (FR001400J770 AF) a gagné près de 24% depuis le début de 2025, une hausse sensible expliquée par les résultats du groupe de transports aériens. La publication des résultats du T3 de 2025 a eu pour conséquence un recul de 16,7% sur la semaine...

Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu près de 32% depuis le début de 2025, une baisse sensible expliquée par les difficultés de l'entreprise post-Tavares. Le titre subit l'effet du recul des parts de marché de nombreuses marques.

Le titre Renault (FR0000131906 RNO) a perdu près de 24% depuis le début de 2025, une baisse sensible malgré la bonne tenue des ventes. Le titre subit l'effet du recul de Nissan, dont Renault détient encore plus de 35% et, de façon moindre...