Stellantis cherche à reconquérir le terrain commercial perdu à l'occasion des dernières années, la crise covid et la pénurie de puces qui s'est ensuivie l'ayant poussé à augmenter de manière trop forte ses tarifs. Les clients n'ont d'autant pas plus suivi que l'arrivée des concurrents chinois...

Le titre du groupe Renault (FR0000131906 RNO) a perdu plus de 18,47 % mercredi dernier, ce qui amène le recul à 28,54 % depuis le 1er janvier, dans des volumes importants compris entre 2,1 et 9,5 millions de titres échangés quotidiennement, contre 1 million à peine auparavant.

Le staff d'Antonio Filosa sera restreint. De 33 sous Carlos Tavares, l'équipe de direction tombe à 12 dirigeants seulement, tous issus des talents du groupe. Équilibre entre les ex-PSA et les ex-Fiat Chrysler. Les Français sont six, les Américains trois et les Italiens trois également.

La publication par Le Figaro de l'information comme quoi Luca de Meo, patron de Renault depuis mi-2020, allait passer à la direction générale de Kering a été un vrai coup de tonnerre. Luca de Meo prendra ses fonctions le 15 septembre après une assemblée générale prévue le 9 septembre.

Le titre du groupe Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu 32,3 % depuis le 1er janvier, avec une nouvelle chute cette semaine de presque 8 %, à 8,46 €, en réaction tardive à la publication du nom du remplaçant de Carlos Tavares : l'italo-américain Antonio Filosa.

Le marché automobile français vit un choc. De 2,2 millions de ventes de voitures neuves en 2019, on devrait tomber à 1,6 million en 2025. En parallèle, le marché des voitures d'occasion est stable, voire légèrement haussier, passant de 5 millions à environ 5,1 à 5,2 millions de voitures écoulées.

Le géant chinois des batteries pour véhicules électriques CATL opère ce mardi la plus importante entrée en Bourse de Hong Kong depuis le début de l'année, qui pourrait représenter jusqu'à 4 milliards de dollars.

Le dividende de Stellantis, en recul à 0,68 euro, a été payé le 22 avril dernier. Depuis, entre les (mauvais) chiffres du T1 et la rumeur insistante sur l'arrivée d'Antonio Filosa à la direction générale du géant de l'automobile, sans oublier...

Le groupe Airbus va bien. Le directeur général Guillaume Faury a déclaré que les droits de douane américains et la perspective de représailles européennes n'avaient pas encore eu d'impact direct significatif sur les chaînes d'approvisionnement et restaient gérables pour l'instant, mais...

La dette publique française est en train de filer vers les 120 % du PIB (113 % à la fin de 2024) alors que l'Italie stabilise la sienne à 135,3 % du PIB et que la moyenne de la zone euro se situe autour de 80 %.