Avec Carlos Tavares, il n’y a pas de temps à perdre. Opel-Vauxhall est passé de pertes à profits en quelques mois seulement, on s’en souvient. La fusion entre PSA et FCA (il est plus crédible de parler du rachat de FCA par PSA, payé en titres, la famille Agnelli faisant confiance au magicien de PSA pour valoriser ses 14% dans l’affaire...

Selon nos informations, la Commission européenne va donner son feu vert à la création de Stellantis (fusion entre FCA et PSA), l’enquête approfondie sur le segment des VUL ayant permis de constater qu’il y aura toujours une concurrence forte entre Renault-Nissan- Daimler, Ford-VW, Hyundai et le nouvel ensemble, déjà n°1 du marché, mais aux marques très concurrentes entre elles (les réseaux...

Le titre Daimler (code DE0007100000 DAI) n’est plus en recul que de 4% sur son cours du 1er janvier 2020, malgré un premier semestre très délicat (confinement) et le souci d’éventuels droits de douane en Amérique du Nord. Forte perte nette (dont des provisions au titre de restructurations), une perte opérationnelle de 1,68 milliard € au T2... le constructeur d’automobiles, de VUL...

Au contraire de Carlos Tavares, qui est un chef d’orchestre capable de jouer de (presque) tous les instruments, Luca de Meo est un “homme de marketing” qui sait emballer, vendre... ce qui complète bien le plus discret Senard, homme des usines qui sait bien parler aux centaines d’ingénieurs et de motoristes qui peuplent la galaxie Renault. J’ai abordé le dossier Renault...

Le titre Renault (code Isin FR0000131906 RNO) est en recul de plus de 44% depuis le début de 2020, le marché compte l’affaire pour rien, vu que la seule participation de 43,4% dans Nissan (au plus bas historique pourtant) vaut plus sur le marché nippon que les 5 milliards € de capitalisation nette (autocontrôle de 15% via Nissan déduits). On vous annonce...

Un jour viendra où nos “amis les banksters” (et les fonds vadeurs, et leurs complices de Bercy, de l’AMF...) devront rendre des comptes. Au mieux, cela se passera comme en Allemagne où, très tardivement (histoire de ne pas avoir à payer d’indemnités), les entreprises majeures telles que Audi, Daimler, BMW, Varta... et désormais Continental font faire par des historiens indépendants un...

L’Etat français apporte sa garantie sur 90% d’une ligne de crédit de 5 milliards € de Renault, qui prépare par ailleurs le redémarrage de son outil industriel. Chez Nissan, filiale à 43,4% de Renault, personne ne dit rien car la crise oblige à taire toute vélléité nationaliste et à réaliser au plus vite toutes les synergies possibles au plan industriel. Selon mes...

Le titre Renault (code Isin FR0000131906 RNO) a connu une véritable descente aux enfers et peine à remonter. Selon mes informations, le groupe va récupérer un crédit garanti par l’Etat de l’ordre de 5 à 6 milliards € et n’aura pas à être nationalisé (trop compliqué avec Nissan et le gouvernement nippon). Le plan de redressement qui sera annoncé mi-mai va être...

Le titre Renault (FR0000131906 RNO) a connu un moment de capitulation à 19,66 euros lundi à la clôture, les acheteurs SRD entre 25 et 30 euros ont été vraisemblablement vendus d’office par leur intermédiaire, faute de couverture. Il y a encore eu un plus bas de 20,02 euros ce mardi matin, avant un rebond (rachat de vendeurs ?) à environ 22 euros,...

Les comptes de Renault et ceux de sa filiale à 43,4% Nissan peuvent vous induire en erreur sur la véritable situation du géant. Chine, Argentine, Turquie, Algérie (et sortie contrainte du marché iranien) ont pesé négativement sur les comptes de 2019, mais, globalement, la partie automobile du seul groupe Renault (dont Lada, Dacia et Alpine) a sorti une marge opérationnelle positive,...