Le staff d'Antonio Filosa sera restreint. De 33 sous Carlos Tavares, l'équipe de direction tombe à 12 dirigeants seulement, tous issus des talents du groupe. Équilibre entre les ex-PSA et les ex-Fiat Chrysler. Les Français sont six, les Américains trois et les Italiens trois également.
Le titre du groupe Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu 32,3 % depuis le 1er janvier, avec une nouvelle chute cette semaine de presque 8 %, à 8,46 €, en réaction tardive à la publication du nom du remplaçant de Carlos Tavares : l'italo-américain Antonio Filosa.
Le marché automobile a perdu 600 000 ventes annuelles en six ans.
Le marché automobile français vit un choc. De 2,2 millions de ventes de voitures neuves en 2019, on devrait tomber à 1,6 million en 2025. En parallèle, le marché des voitures d'occasion est stable, voire légèrement haussier, passant de 5 millions à environ 5,1 à 5,2 millions de voitures écoulées.
Le dividende de Stellantis, en recul à 0,68 euro, a été payé le 22 avril dernier. Depuis, entre les (mauvais) chiffres du T1 et la rumeur insistante sur l'arrivée d'Antonio Filosa à la direction générale du géant de l'automobile, sans oublier...
Le groupe Stellantis vient de signer un accord avec Iveco pour lui vendre deux VUL électriques, ce qui va porter à six le nombre des marques utilisant ce qui reste le point fort du géant dans le monde : les utilitaires légers, vendus sous ses marques ou bien via celles de Toyota (trois gammes) et désormais Iveco.
Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) est en redressement léger ce mardi, ce qui ne compense pas une baisse de 40,50%, sur un an environ, depuis le 1er janvier, ce qui le place en tête des palmarès des pertes du CAC 40.
Un mois à peine après le départ de Carlos Tavares, Stellantis a brutalement changé de stratégie.
En Italie, John Elkann a donné des assurances au gouvernement de Giorgia Meloni : après deux années délicates (2024 et 2025), la production locale va reprendre vigoureusement dès 2026.
Le changement brutal du DG de Stellantis ne doit pas faire oublier que les objectifs pour 2024 restent inchangés, à savoir une marge opérationnelle comprise entre 5,5% et 7% du CA.
Coup de tonnerre chez Stellantis avec la démission de Carlos Tavares.
Dimanche 1er décembre, le communiqué de Stellantis annonçant le départ de Carlos Tavares a fait l'effet d'une bombe. Arrivé il y a une décennie à la tête de PSA, le directeur général de Stellantis avait une réputation...
Le géant au quatorze marques est face à un défi informatique quasi impossible à gérer : fusionner les logiciels de Fiat Chrysler et de PSA, tout en concevant une base d'exploitation pour les différents modèles de ses marques...