Comment la Chine est-elle passée du statut d'atelier du monde à celui de leader automobile, pendant que les industriels occidentaux transféraient savoir-faire et capacités de production ?
Retour sur une décennie de choix stratégiques aux conséquences durables.
Les signaux d'alerte se multiplient sur les « sept magnifiques ».
La montée sans fin des « sept magnifiques » semble caler. Le moteur de la montée des bourses mondiales depuis trois ans a calé fin novembre et les résultats d'Oracle tombés en milieu de semaine dernière ont jeté un doute sérieux sur les retombées économiques des investissements colossaux dans la technologie.
Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu près de 20% depuis le début de 2025, malgré un rebond de 11% cette dernière semaine et de 33,5% sur le dernier trimestre. Pour DS, le lancement de la N°8 est en cours et celui de la N°7 se prépare pour mi-2026, alors...
Le deuxième constructeur US est tombé de 6,1% du marché européen en 2019 à 3,3% sur les dix premiers mois de 2025, étant sorti du segment B avec la fin de la Fiesta et des berlines du segment C avec l'arrêt des Focus.
La création de Horse a été un événement dans l'industrie automobile. La déconsolidation de Horse avait eu sur les comptes de Renault Group en 2023 un effet non cash positif avec l'arrêt des amortissements de ces actifs destinés à être vendus qui a représenté...
Les constructeurs automobiles français Renault Group et chinois Geely, déjà partenaires au sein d'une coentreprise de moteurs et dans Renault Korea, ont finalisé un accord pour une coopération poussée au Brésil, avec une entrée de Geely dans l'actionnariat de la filiale brésilienne de Renault.
Le titre Renault (FR0000131906 RNO) a perdu près de 24% depuis le début de 2025, une baisse sensible malgré la bonne tenue des ventes. Le titre subit l'effet du recul de Nissan, dont Renault détient encore plus de 35% et, de façon moindre...
La valeur Kering est en hausse de plus de 25% depuis le début de 2025, ayant quasiment doublé sur son point bas de 149,80 euros il y a moins de quatre mois. C'est l'effet Luca de Meo, qui arrive (avec un chèque de bienvenue de 20 millions €) comme un « sauveur » revendiqué.
Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a abandonné près de 36% depuis le début de 2025, ce qui porte son recul à plus de 70% (division par trois) en moins de deux ans (nous avions vendu à 27 euros et plus). Alors que le titre se trainait sous les 8 euros, à quelque vingt centimes du plus bas connu...
Le futur plan stratégique de Renault va s'inscrire dans la continuité de « Renaulution » qui fut développé par Luca de Meo. Offensive produit toujours très forte (après les lancements successifs des R5, 4L et Twingo E-Tech dans les électriques, la sortie des Arkana, Austral, Espace et Rafale dans les segments C et D).