Après une chute sévère du titre et un virage stratégique coûteux, Stellantis est-il en train de toucher un point bas…

Entre ajustements industriels, erreurs passées et repositionnement du groupe, l'article pose les éléments pour décider : vendre, conserver ou se repositionner.

Comment la Chine est-elle passée du statut d'atelier du monde à celui de leader automobile, pendant que les industriels occidentaux transféraient savoir-faire et capacités de production ?

Retour sur une décennie de choix stratégiques aux conséquences durables.

Les ventes nord-américaines du groupe Hyundai représentent plus d'une voiture neuve sur dix, devançant Stellantis, le groupe Volkswagen et Nissan (de loin). L'ambition du géant sud-coréen est de rattraper le trio de tête constitué de Ford, Toyota et General Motors.

Le marché automobile français vit un choc. De 2,2 millions de ventes de voitures neuves en 2019, on devrait tomber à 1,6 million en 2025. En parallèle, le marché des voitures d'occasion est stable, voire légèrement haussier, passant de 5 millions à environ 5,1 à 5,2 millions de voitures écoulées.

Le dividende de Stellantis, en recul à 0,68 euro, a été payé le 22 avril dernier. Depuis, entre les (mauvais) chiffres du T1 et la rumeur insistante sur l'arrivée d'Antonio Filosa à la direction générale du géant de l'automobile, sans oublier...

Le groupe Airbus va bien. Le directeur général Guillaume Faury a déclaré que les droits de douane américains et la perspective de représailles européennes n'avaient pas encore eu d'impact direct significatif sur les chaînes d'approvisionnement et restaient gérables pour l'instant, mais...

La dette publique française est en train de filer vers les 120 % du PIB (113 % à la fin de 2024) alors que l'Italie stabilise la sienne à 135,3 % du PIB et que la moyenne de la zone euro se situe autour de 80 %.

Ce mardi 22 avril, Mercedes-Benz a présenté en première mondiale au salon de Shanghai son show car Vision V, qui pose les jalons d'une nouvelle ère et donne un aperçu du futur modèle haut de gamme « Mercedes-Benz CLS ». Mercedes entend franchir un nouveau palier dans le raffinement, le très haut de gamme et l'exclusivité en élargissant sa gamme vers le haut.

Le groupe Stellantis vient de signer un accord avec Iveco pour lui vendre deux VUL électriques, ce qui va porter à six le nombre des marques utilisant ce qui reste le point fort du géant dans le monde : les utilitaires légers, vendus sous ses marques ou bien via celles de Toyota (trois gammes) et désormais Iveco.

En Italie, John Elkann a donné des assurances au gouvernement de Giorgia Meloni : après deux années délicates (2024 et 2025), la production locale va reprendre vigoureusement dès 2026.