Malgré les tensions géopolitiques, le CAC 40 tient ses supports et Wall Street fait preuve de résilience.

Faut-il y voir la preuve d'un marché solide, ou une phase de correction technique après un rallye trop rapide ? Entre niveaux graphiques déterminants, disparités sectorielles et envolée du Brent, quels signaux faut-il réellement interpréter ?

Le titre Renault recule nettement sur un an comme sur dix ans, alors même que plusieurs modèles rencontrent un vrai succès commercial et que la génération de cash reste solide.

Entre pression sur les marges, poids de Nissan et offensive produit en Europe comme à l'international, que faut-il vraiment retenir des derniers chiffres ? La valorisation actuelle intègre-t-elle déjà les risques, ou laisse-t-elle un potentiel de rebond ?

La réponse – achat, vente ou conserver – se trouve dans l'analyse détaillée qui suit.

Après une chute sévère du titre et un virage stratégique coûteux, Stellantis est-il en train de toucher un point bas…

Entre ajustements industriels, erreurs passées et repositionnement du groupe, l'article pose les éléments pour décider : vendre, conserver ou se repositionner.

Michelin entre dans une phase où les signaux deviennent plus contrastés. Si la trésorerie et la diversification soutiennent le récit, certains choix stratégiques redéfinissent le profil du groupe.

Autant d'éléments qui amènent à reposer la question essentielle : quelle place donner aujourd'hui à l'action Michelin dans un portefeuille ?

Après une chute de plus de 25% en un an, Stellantis évolue à des niveaux de valorisation historiquement bas.

Mais derrière le repli du titre, que disent réellement les fondamentaux, l'état des gammes et les dynamiques géographiques du groupe ?

Entre Europe sous pression, ajustements aux États-Unis et contrastes marque par marque, l'analyse permet de mieux comprendre où en est Stellantis… et ce que l'on peut raisonnablement en attendre.

Comment la Chine est-elle passée du statut d'atelier du monde à celui de leader automobile, pendant que les industriels occidentaux transféraient savoir-faire et capacités de production ?

Retour sur une décennie de choix stratégiques aux conséquences durables.

Le titre Michelin (FR001400AJ45 ML) a perdu près de 11% depuis le début de 2025, malgré un rebond de 2,35% cette dernière semaine. Michelin a publié un chiffre d'affaires de 19,3 milliards d'euros sur les neuf premiers mois de 2025, en recul de 4,4% par rapport à la même période de 2024.

Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu près de 20% depuis le début de 2025, malgré un rebond de 11% cette dernière semaine et de 33,5% sur le dernier trimestre. Pour DS, le lancement de la N°8 est en cours et celui de la N°7 se prépare pour mi-2026, alors...

Les ventes de Stellantis sont médiocres et l'entreprise aux quinze marques (ne pas oublier l'ajout de Leapmotor) est en pleine campagne publicitaire pour liquider ses stocks, fortes remises à l'appui, en Europe, en Amérique du Sud et en Amérique du Nord.

Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu près de 32% depuis le début de 2025, une baisse sensible expliquée par les difficultés de l'entreprise post-Tavares. Le titre subit l'effet du recul des parts de marché de nombreuses marques.