Airbus n'est pas une valeur quelconque de la cote parisienne.

C'est l'un des très rares groupes européens qui comptent vraiment à l'échelle du monde, avec une position stratégique dans l'aéronautique civile, les hélicoptères, la défense et l'espace.

Air France-KLM, encore faiblement valorisée malgré un redressement financier et opérationnel tangible, se trouve à un moment charnière.

Entre amélioration de la structure de dette, renforcement stratégique sur le marché transatlantique et signaux techniques favorables, le titre pourrait-il entrer dans une nouvelle phase haussière ? Faut-il acheter, conserver ou attendre un meilleur point d'entrée ?

Le titre Airbus (NL0000235190 AIR) a gagné près de 37% depuis le début de 2025, une hausse sensible expliquée par les résultats du groupe aéronautique et spatial. Le plus haut historique a été atteint hier lundi.

Les marchés voguent au-dessus de niveaux étonnants. Passe encore que les indices américains battent des records, d'un point de vue européen, avec le recul du dollar, la performance est modeste mais l'économie des USA reste solide, avec une croissance forte et une inflation qui se réduit, malgré les droits de douane.

Un géant européen du spatial ? Cela fait une éternité qu'on en parle. Les discussions sur la méga-fusion entre les champions européens de satellites Airbus, Thales et Leonardo sont dans la phase de "discussions détaillées" portant sur la valorisation des acteurs et les modèles de gouvernance...

Les États-Unis et l'Union européenne ont jusqu'au 9 juillet pour trouver un accord commercial, à moins qu'un nouveau report ne soit décidé par les États-Unis.

Le groupe Airbus va bien. Le directeur général Guillaume Faury a déclaré que les droits de douane américains et la perspective de représailles européennes n'avaient pas encore eu d'impact direct significatif sur les chaînes d'approvisionnement et restaient gérables pour l'instant, mais...

Le groupe Airbus a récupéré la commande de dix A350-1000 auprès de China Airlines, qui exploite déjà 15 A350-900. La version 1000, allongée, a une capacité maximum de 480 sièges contre 350 passagers en trois classes pour les versions 900.

Les États-Unis d'Amérique sont en conflit presque ouvert avec la Chine et c'est un front prioritaire. Le reste, ce n'est qu'accessoire. La pression mise sur le Canada et le Groenland vise à garantir de manière plus profonde leur " pré carré ", et il en est de même avec le Mexique.

Donald Trump a gagné (plus de quatre millions de voix d’avance, malgré les trucages qui ont fait que tous les États où l’on pouvait voter sans pièce d’identité ont porté Kamala Harris en tête, sic) très largement l’élection présidentielle aux USA. Tous les États pivots ont basculé en sa faveur.