Stellantis revient de loin. Le titre, en baisse d'environ 34% depuis le 1er janvier 2026, a légèrement repris depuis notre achat à 6 euros.

Le 1er trimestre marque un progrès : le groupe redevient bénéficiaire, avec 377 M d'€ contre une perte de 387 millions un an plus tôt.

Stellantis reste l'un des grands dossiers contrariants de la cote européenne.

Le groupe né de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler dispose d'un portefeuille de marques exceptionnel - Peugeot, Citroën, Jeep, Ram, Fiat, Alfa Romeo - mais il paie les excès d'une stratégie trop longtemps centrée sur les marges au détriment des volumes et du lien commercial avec les clients.

Pendant que les marchés surveillent le détroit d'Ormuz, les industriels poursuivent leurs grandes manoeuvres.

Forvia vient ainsi de franchir une étape décisive dans son désendettement. L'équipementier automobile a trouvé un acquéreur pour sa division "intérieurs"...

Après une chute sévère du titre et un virage stratégique coûteux, Stellantis est-il en train de toucher un point bas…

Entre ajustements industriels, erreurs passées et repositionnement du groupe, l'article pose les éléments pour décider : vendre, conserver ou se repositionner.

Après une chute de plus de 25% en un an, Stellantis évolue à des niveaux de valorisation historiquement bas.

Mais derrière le repli du titre, que disent réellement les fondamentaux, l'état des gammes et les dynamiques géographiques du groupe ?

Entre Europe sous pression, ajustements aux États-Unis et contrastes marque par marque, l'analyse permet de mieux comprendre où en est Stellantis… et ce que l'on peut raisonnablement en attendre.

Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu près de 20% depuis le début de 2025, malgré un rebond de 11% cette dernière semaine et de 33,5% sur le dernier trimestre. Pour DS, le lancement de la N°8 est en cours et celui de la N°7 se prépare pour mi-2026, alors...

Les ventes de Stellantis sont médiocres et l'entreprise aux quinze marques (ne pas oublier l'ajout de Leapmotor) est en pleine campagne publicitaire pour liquider ses stocks, fortes remises à l'appui, en Europe, en Amérique du Sud et en Amérique du Nord.

Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu près de 32% depuis le début de 2025, une baisse sensible expliquée par les difficultés de l'entreprise post-Tavares. Le titre subit l'effet du recul des parts de marché de nombreuses marques.

Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a abandonné près de 36% depuis le début de 2025, ce qui porte son recul à plus de 70% (division par trois) en moins de deux ans (nous avions vendu à 27 euros et plus). Alors que le titre se trainait sous les 8 euros, à quelque vingt centimes du plus bas connu...

Stellantis cherche à reconquérir le terrain commercial perdu à l'occasion des dernières années, la crise covid et la pénurie de puces qui s'est ensuivie l'ayant poussé à augmenter de manière trop forte ses tarifs. Les clients n'ont d'autant pas plus suivi que l'arrivée des concurrents chinois...