Faurecia : avec Clarion et Parrot, un quatrième pied pour une table plus stable ?

LE DOSSIER DE LA SEMAINE

Nous poursuivons cette semaine nos études traditionnelles sur les sociétés, sur le décryptage des comptes et sur leurs perspectives, sur les pays, sur les secteurs et les grands sujets, conseils à l’appui. Le 26 avril 2019 (numéro 988) : “Successions : ce qui change, ce qu peut changer encore”. Bonne lecture !!!

Faurecia a de nouveau un quatrième métier. Il y a quelque temps de cela, le groupe Faurecia s’est défaussé de son quatrième métier, la fabrication des pare-chocs, et de tout un tas d’éléments plastiques qui ont été vendus à Plastic Omnium, qui s’est renforcé à l’occasion, Faurecia n’était pas leader mondial dans ce domaine d’activité, du coup, le groupe a préféré abandonner la course. Très récemment, à partir du rachat de Parrot Automotive, le groupe Faurecia a décidé de revenir à ses anciennes amours, et de repasser de trois à quatre métiers, cela s’est concrétisé lors du rachat, il y a très peu de temps, du groupe japonais Clarion.

D’abord les sièges.

La principale activité du groupe Faurecia, c’est toujours la fabrication de sièges pour l’industrie automobile, le groupe y occupe une position de numéro un mondial (un tiers du marché), et, d’années en années, il s’y perfectionne, utilisant d’ailleurs des matériaux innovants, afin d’alléger cet élément particulièrement important à l’intérieur de chaque véhicule. Si la structure des sièges d’une voiture ne change pas, ou très peu, il faut savoir qu’il y a de plus en plus de techniques dedans, notamment avec les nouveaux besoins de massage, de réglages électriques, de petites motorisations secondaires, sans oublier le confort, tel que les sièges chauffants ou autres accessoires qui sont très appréciés par les utilisateurs. Rien que sur les sièges massants, un groupe comme Faurecia a dépensé plusieurs dizaines de millions d’euros de frais de recherche et de développement.

Le deuxième principal métier du groupe Faurecia, c’est la réalisation des planches de bord et cockpits, des portes et panneaux de portes, ce que l’on appelle « modules d’intérieur de véhicule ». Pourtant, Faurecia est davantage connu par les pots d’échappement, ce que l’on appelle « systèmes d’échappement ». Tout comme pour les modules d’intérieur de véhicule ou pour les sièges auto, dans les systèmes d’échappement, Faurecia est le numéro un mondial, il faut fabriquer de plus en plus léger, des produits de plus en plus sophistiqués, qui n’ont plus rien à voir avec les antiques pots d’échappement des 504 ou des DS, que l’on rectifiait à coups de marteau, lorsqu’il y avait un souci, lorsqu’on les avait abîmés en passant dans un endroit rocailleux.


Après les “jeunes pousses”, Faurecia est passé à l’offensive.