Alstom : un député pas très convaincu par le plan du gouvernement

EN DIRECT AVEC...

Frédéric Reiss, député LR du Bas-Rhin : « C’est pendant toute la durée du mandat que l’on a eu ce sentiment d’amateurisme qui déstabilise tout le monde. »

L’événement de la semaine, c’est l’annonce par le gouvernement d’un plan de commande de 15 TGV pour sauver Alstom. Manuel Valls a indiqué que ces trains vont rouler sur les lignes Intercités Bordeaux-Marseille et Montpellier-Perpignan « par anticipation de l’arrivée des lignes à grande vitesse » sur ces trajets. Cette commande de 450 millions d’euros est déjà largement critiquée, certains parlant même de bidouillage. Frédéric Reiss connaît bien ce sujet puisqu’il est député LR du Bas-Rhin et suit ce dossier pour son parti. Il répond aux questions de L’Hebdo-Bourseplus.


L’Hebdo-Bourseplus : Comment réagissez-vous à la commande de 15 rames de TGV par le gouvernement ?

Frédéric Reiss : C’est plutôt une bonne nouvelle. Ceci dit, on a du mal à comprendre comment le gouvernement a découvert le sujet il y a un mois et, aujourd’hui, il nous fait une leçon de stratégie industrielle sur notre territoire... La filière ferroviaire française est une filière d’excellence, on le sait depuis longtemps. Je suis sur un site dans lequel ont travaillé mon père et mon grand-père, et je sais très bien que nous sommes capables de fabriquer des TGV, des tramways et des trains Intercités. Le savoir-faire est bien là. J’ai été un peu frustré, parce que j’ai interrogé le Premier ministre sur la commande supplémentaire des 30 rames et j’aurais bien voulu qu’il me dise à quelle date le gouvernement confirmera la commande des 30 trains Intercités qui était prévue et qui était un peu un lot de consolation quand on avait évoqué ce milliard et demi de commandes publiques pour renouveler tous les anciens Corail. Je reste sur la défensive et je peux vous dire que sur le site de Reichshoffen, les gens ne sont pas très rassurés... On attend vraiment cette commande, parce qu’ils en ont besoin. Suite aux tergiversations de l’État actionnaire dans cette histoire, cette commande de 30 trains est nécessaire pour subvenir au trou qui existe dans le plan de charges début 2018. Mille emplois sont en jeu et j’espère que nous aurons des solutions qui pérenniseront à l’avenir la filière ferroviaire française.


C’est un sujet important, puisqu’il s’agit de votre circonscription. Mais pouvez-vous comprendre les inquiétudes de ceux qui estiment que l’on utilise de l’argent public pour financer des trains qui ne seront même pas des vrais TGV et dont on n’avait pas vraiment besoin… Que répondez-vous à cet argument ?

Je suis perplexe quand on m’explique que l’on va fabriquer des TGV pour rouler à 200 km/h, alors qu’un TGV c’est fait pour faire du 320 km/h ! Je suis perplexe sur ce sujet, d’autant plus qu’Alstom a un matériel roulant, à travers le V200, qui répond parfaitement aux normes et qui a été conçu pour relier les grandes villes. Aujourd’hui, l’État va commander 15 TGV : je veux bien, mais jusqu’à preuve du contraire, avec les Intercités on nous avait expliqué qu’il y avait un risque juridique dans la mesure où il fallait un appel d’offres et qu’il y avait un problème de vitesse. Subitement, il n’y a plus aucun risque juridique… Le Premier ministre nous a fait une leçon de stratégie industrielle à l’Assemblée nationale et cela me laisse un peu sur ma faim... J’attends la confirmation réelle de ces commandes et j’espère que le site de Belfort pourra être sauvé. Ceci dit, avec le nombre de locomotives que l’on fabrique à Belfort, il y aura sans doute une diversification de la fabrication, mais il faut bien savoir que le site que je connais le mieux est capable de sortir 40 trains par an ! On est aussi bloqué sur le dossier Regiolis puisque l’État, qui s’était défaussé sur les régions, avait promis une commande de 1000 trains Regiolis : or, les compteurs sont aujourd’hui bloqués à 250. En France, il y a des beaux projets, on parle de la candidature pour les Jeux Olympiques et la question des moyens de transport me paraît être très importante. J’espère que nous pourrons proposer des trains dignes de ce nom en 2024 : pour avoir pris le Paris-Caen il n’y a pas longtemps, je peux vous dire que j’étais content d’arriver !