Thales récupère une bonne visibilité.

LE DOSSIER DE LA SEMAINE

Nous poursuivons cette semaine nos études traditionnelles sur les sociétés, sur le décryptage des comptes et sur leurs perspectives, sur les pays, sur les secteurs et les grands sujets, conseils à l’appui. Le 6 mai 2016 (numéro 842) : “Les résultats décryptés, suite”. Bonne lecture !!!

Y a-t-il encore du grain à moudre pour Thales? Il n’y a pas si longtemps que cela, lors de l’accident de l’Airbus d’Air France sur le vol Rio-Paris, Thales fut mis sur le gril, en raison de ses sondes « Pitot », qui n’ont pas fonctionné, et qui ont été largement mises en question dans le cadre de l’intervention de l’accident, puisque la mesure de vitesse ne fut pas efficace, du fait d’un givrage, selon certains éléments de l’enquête. C’est oublié ! Thales est aujourd’hui une entreprise à la mode, boursièrement parlant, qui développe ses activités comme à la parade, avec un axe triple : aéronautique, défense, sécurité. Le groupe Thales est présent dans l’aéronautique, et également dans l’Espace, où il fabrique des satellites, et il participe à différents projets de dimension internationale.

Souvent, lorsque vous prenez l’avion, vous utilisez, sans le savoir, des équipements développés par Thales. Il y a de l’électronique Thales dans les cockpits, mais il y a aussi du Thales dans les systèmes de divertissement de bord, dans la maintenance des équipements et les services, dans les systèmes de contrôle aérien, dans la cybersécurité… Il y en aura bientôt demain dans les systèmes de téléphonie à bord, avec, parfois même, une liaison directe qui vous permet d’accéder à une communication ou à Internet via un satellite Thales. On ne le sait pas mais les équipements de Thales représentent environ 40 % des équipements de contrôle aérien dans le monde, et même 60 % en Chine. Thales est un fournisseur des fabricants d’hélicoptères, mais aussi des constructeurs d’avions, qu’il s’agisse d’Airbus, de Boeing, de Bombardier, d’ATR, de Sukhoi…

N°1 mondial de la gestion du trafic aérien.

Le groupe est numéro un mondial dans la gestion du trafic aérien, 40 % de l’espace aérien mondial est géré par des sondes de contrôle de trafic aérien Thales. En ce qui concerne l’avionique, c’est le numéro trois mondial et le numéro un européen. Thales est le numéro deux mondial dans le multimédia cabine et la connectivité en vol. Le temps où chaque passager devait se tordre le cou pour pouvoir suivre le film, le même pour tous, projeté sur un écran central de la cabine est désormais terminé. Les systèmes présentés par Thales ou par ses concurrents permettent de regarder sur un petit écran incrusté dans le dossier du passager de devant, et l’on peut choisir le film que l’on désire voir… non seulement c’est plus pratique pour le passager, mais c’est aussi créateur de revenus pour les compagnies aériennes, qui prennent leur pourcentage au passage lorsque l’option est payante.