Renault : vers la place de numéro 1 mondial.

LE DOSSIER DE LA SEMAINE

Nous poursuivons cette semaine nos études traditionnelles sur les sociétés, sur le décryptage des comptes et sur leurs perspectives, sur les pays, sur les secteurs et les grands sujets, conseils à l’appui. Bonne lecture !!!

En lisant le titre, vous avez dû me prendre pour un fou. En effet, avec 2.628.000 voitures vendues en 2013 contre plus de 8 millions d’exemplaires pour le groupe Toyota, le groupe General Motors, et le groupe Volkswagen, vous me direz que Renault est très loin d’être dans la course au titre de numéro un mondial pour les constructeurs automobiles. Je ne me trompe pas, et j’ai eu raison de prendre ce titre. Pourquoi ? Tout simplement parce que Renault, on l’a un peu trop oublié, depuis quinze ans, c’est le propriétaire du groupe Nissan, et, malgré les événements actuels en Ukraine, c’est le propriétaire du groupe AvtoVAZ, qui est notamment propriétaire de la marque Lada en Russie. Quand on additionne Renault et ses filiales, on aboutit à 8,3 millions d’exemplaires vendus en 2013 et l’on peut voir, sans prolonger de façon excessive les courbes, que parmi les constructeurs de voitures ne fabriquant pas de camions, Renault est bien dans le quarté, et même dans la course à la tête du classement.

Ce qui est publié sous le nom de Renault, ne l’oublions pas, relève exclusivement des marques Renault, Dacia, et, pour le futur proche Alpine. La relance d’Alpine va permettre à Renault de disposer d’une marque particulièrement prestigieuse naguère, concurrente un instant de Porsche et de Ferrari, qui pourrait, en cas de succès, correspondre non pas au lancement réussi de DS par Citroën, plus vraisemblablement à une des quatre futures marques du groupe Renault car Renault cherche à installer tout d’abord un niveau de finition comme sous-marque pour le haut de gamme puis, ultérieurement, avec « Initiale Paris », retrouver l’aura de luxe qui fut celle de Renault avant la guerre de 1939-1945. 

Renault a réaccéléré en 2013, malgré l’Iran.

L’exercice 2013 a permis de constater que le groupe Renault, dans son développement, va vite, plus vite que l’ensemble du marché. En dehors des ventes iraniennes, interrompues du fait de la non-possibilité de transactions financières pour régler les pièces détachées, les ventes à l’international ont augmenté de 9,7 %, elles dépassent désormais, et de beaucoup, les ventes réalisées en Europe, qui n’ont augmenté que de 2,4 %, dans un marché récessif en Europe, il convient de le rappeler. Même si la marque Renault est aujourd’hui moins puissante en Europe qu’elle ne l’était il y a une quinzaine d’années, au profit de la sous-marque Dacia, il ne faut pas oublier que la marque Renault est leader sur le marché des utilitaires, loin devant tous les autres fournisseurs, sur le marché européen. La marque Renault a dépéri, tout simplement parce que Renault a consacré beaucoup de ses ressources à des acquisitions, à des implantations internationales, avec un vrai succès. Si les ventes ont baissé sur la zone Asie Pacifique entre 2012 et 2013, il s’agit tout simplement de l’effet négatif de la suppression des livraisons à l’Iran, dans le réel, les ventes ont augmenté, un peu partout, et plus particulièrement en Inde, dans la péninsule arabique, et aussi, ne l’oublions pas, en Chine, à travers des véhicules importés.

Partout où la marque Renault n’était pas présente, dans l’histoire, elle semble prendre naturellement une part de marché d’environ 3 %, tout simplement parce que c’est une marque à notoriété mondiale, du fait de ses succès très nombreux sur les compétitions de Formule 1. En Australie, marché dominé de la tête et des épaules par les constructeurs japonais, ainsi que par Ford et General Motors (marque locale Holden), Renault est en train de faire une percée, avec désormais environ 1 % du marché, contre quasiment rien il y a quelques années seulement. Il en est de même dans la péninsule arabique, en Inde, et dans le Sud-est asiatique, l’Indonésie étant le dernier pays où le groupe Renault a décidé de s’implanter, en concomitance avec Nissan, en utilisant le même assembleur local. Sur la zone Euromed-Afrique, Renault a augmenté ses ventes de 7,8 %, avec 389.000 unités, toujours avec des situations particulièrement contrastées.