Les Chinois prennent les ports d’abord. Les syndicats en contradictions. L’Etat ne respecte pas sa parole. Si chère Aurélie Filippeti.

SOUS LA LOUPE DE JEAN RADAR

Les Chinois prennent les ports d’abord. Du temps des colonies, les Européens ont commencé par s’assurer des ports, des “comptoirs”. Goa, Bombay, Gorée (près de Dakar), Vera Cruz, création de Rio de Janeiro par des Français, achat de l’île de Manhattan à une tribu indienne par les Hollandais, Hong-Kong, Xintsieu, Macao, Saïgon et tant d’autres villes côtières sont devenues les têtes de pont de notre expansionnisme commercial, les débouchés sécurisés de nos exportations et le lieu où de riches arrière-pays apportaient leurs spécialités (sucre, cotonnades des Indes, épices, porcelaines de Chine, peaux et fourrures des Amériques...). La Chine a pris le contrôle du port du Pirée au large d’Athènes, lequel devient sa tête de pont en Europe. La Chine (via AS Whatson, propriétaire de Marionnaud, les parfumeries) avait tâté le gouvernement français pour acheter le port de Marseille. En Asie, la société d’Etat China Overseas Port Holding vient d’acheter le port de Gwadar au Pakistan, pour y importer du pétrole à transporter par oleoduc dans ses provinces. Les syndicats en contradictions. Lorsque Xavier Darcos avait réduit la semaine des bambins de quatre jours et demi à quatre jours d’école, le SNUipp, principal syndicat des instituteurs, était contre et a fait ...