Les bornes de recharge électrique sont aussi des outils d'attractivité pour les communes.

LA VIE DES COMMUNES ET COLLECTIVITÉS LOCALES

Arthur Allizard, maire de Pont-d’Ouilly (Calvados) : « La Suisse normande est une région qui se développe énormément depuis quelques années. »

Arthur Allizard, maire de Pont-d’Ouilly, estime que les bornes de recharge électrique peuvent contribuer à l’attractivité des communes. Il préconise que les infrastructures soient présentes avant que les besoins ne deviennent massifs et que cette logique d’anticipation figure au cœur du rôle des collectivités. En effet, Arthur Allizard considère que la voiture électrique « a toute sa place en zone rurale ». Dans le débat sur l’électrique à la campagne, ce maire normand rappelle que la ruralité n’est pas condamnée à suivre la transition énergétique avec retard.


L’Hebdo-Bourseplus : Vous avez tenu à implanter une borne de recharge électrique au sein de votre village. La voiture électrique est-elle adaptée à la campagne ?

Arthur Allizard : La plupart des gens qui habitent à Pont-d’Ouilly travaillent autour et cela représente globalement un trajet de 30 minutes le matin et de 30 minutes le soir. Pour l'achat d'une voiture électrique, il y a des conditions intéressantes avec la LOA et, avec une installation solaire, la recharge ne coûte pratiquement rien. Simplement, je constate que ce n'est pas rentré totalement dans les mœurs. Mais on voit de plus en plus de voitures électriques à la campagne. J'observe aussi que les voitures partagées, financées par les communes ou les intercommunalités, sont de plus en plus électriques.


Comment progresse l'installation des bornes électriques dans votre secteur ?

C'est l'offre qui fait la demande et, dès que l'on installe des bornes, les gens s'y mettent. Ce qui compte, c'est l'infrastructure. Ensuite, il y a une incitation à s'équiper en voitures électriques. Depuis la guerre en Iran, les gens pensent de plus en plus à s'équiper avec des voitures électriques. Maintenant, le passage à l'action est plus difficile, car ce sont des véhicules qui ciblent quand même des classes moyennes ou supérieures. Cela ne s'est pas encore démocratisé totalement, mais beaucoup de chemin a été parcouru.