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Safran, un conglomérat qui est poussé.
LE DOSSIER DE LA SEMAINE
✍️ Par Nicolas MIGUET
Safran vient d’annoncer la signature d’un protocole d’accord avec Emirates pour implanter à Dubaï une unité de fabrication et d’assemblage de sièges, une première dans le secteur. Le site va d’abord produire des sièges Affaires et Economy pour des programmes de reconfiguration de cabine, avec l’ambition de servir ensuite les avions neufs.
C’est un projet qui vise à rapprocher les capacités industrielles de Safran des opérations d’Emirates, afin de répondre à la forte demande mondiale en intégrant les technologies les plus récentes. Cela va diversifier l’Économie de Dubaï, et renforcer un partenariat de longue date, ce qui permet, avec une ouverture d’ici à la fin de l’année 2027, de produire jusqu’à 1.000 sièges de classe Affaires par an.
Ce focus sur les sièges permet de diversifier l’intérêt autour de Safran, qui avait vendu des moteurs à Riyadh Air, 120 moteurs Leap-1A pour les 60 Airbus A321neo qui avaient été achetés l’an dernier par la compagnie. Cette commande suivait une autre commande de 100 moteurs Leap-1A pour 50 appareils Airbus A320neo par Avolon, un des leaders mondiaux de la location d’avions.
Trois publications, trois relèvements des objectifs.
Lors de la publication des comptes du T3, Safran avait relevé ses perspectives pour 2025. Il faut savoir que les ventes ont été particulièrement impressionnantes, avec une hausse organique de 18,5 % au T3 de 2025, stimulées par les activités de propulsion.
Safran a déclaré viser désormais une croissance de ses ventes comprise entre +11 et +13 % soit un point de plus que les 11 à 12 % visés jusque-là, ainsi qu’un résultat opérationnel courant situé entre 5,1 et 5,2 milliards d’euros, avec un tréflux (cash-flow libre) autour de 3,5 à 3,7 milliards d’euros.
