Stellantis : le pari de la baisse des tarifs.

LE DOSSIER DE LA SEMAINE

Le prix des voitures neuves s’est emballé au cours des cinq dernières années. La hausse a été chiffrée à 24 %, sur le marché français, alors que l’inflation cumulée de 2020 à 2024 a été de 14,9 %. Bien évidemment, il a fallu répercuter un certain nombre de coûts, comme les salaires et les matières premières notamment. Mais il est évident que les 9 % restants proviennent de l’industrie automobile elle-même, de la stratégie de hausse des tarifs, et évidemment des coûts issus des normes environnementales et sécuritaires (GSR2).

Cause et conséquence de ces mouvements, les ventes de voitures en France et en Europe sont inférieures de 20 % à la moyenne de la décennie des années 2010. Ce qui est intéressant, c’est de voir que les marques de Stellantis ont augmenté leurs tarifs de façon antérieure au marché général, à partir de 2015, avec le lancement du label DS et le positionnement relatif plus clair de Peugeot et de Citroën.


La bascule vers les SUV, à tarifs élevés.

En 2017, la deuxième génération de 3008 a représenté le début de l’envolée des tarifs de la marque au lion, et un certain nombre d’entre eux, notamment les marques premiums, ont suivi le mouvement. L’augmentation des tarifs est venue de la SUVisation du marché français. En passant dans la catégorie des SUV, les acheteurs ont accepté de les payer plus cher que les berlines correspondantes, cela fut constaté pour la 2008, mais aussi pour les 3008 et les 5008 chez Peugeot.

Pour tenir compte de la flambée des coûts de production, de 1.200 euros en moyenne entre 2020 et 2024, les constructeurs ont relevé les prix, dans d’importantes proportions, histoire de compenser la baisse des ventes d’environ 20 %. Les normes pesant plus lourdement sur les modèles les plus abordables, on a pu constater une hausse très forte des prix moyens de la Dacia Sandero au cours des cinq dernières années, qui est passée de l’essence à l’hybride, également.

Les normes nouvelles concernent la pollution, la sécurité, la traçabilité des matières, le recyclage des batteries, la cybersécurité ainsi que le stockage des données générées par les systèmes de surveillance du fonctionnement des voitures. Avec les objectifs de baisse des émissions de CO2 que doivent atteindre les constructeurs, il y a eu également une augmentation très significative, qui a touché aussi les modèles à propulsion électrique, qui n’ont pas eu une diffusion aussi importante qu’espéré, du fait des prix.