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Antonio Filosa : l'anti-Carlos Tavares arrive chez Stellantis.
LE DOSSIER DE LA SEMAINE
✍️ Par Nicolas MIGUET
52 ans, Antonio Filosa va être le nouveau visage de Stellantis. Diplômé du Politecnico à Milan, cet ingénieur est entré chez Fiat en 1999. C’est donc un homme de Fiat Chrysler qui arrive aux commandes, après l’ancien patron de PSA. A priori, Antonio Filosa est absolument à l’opposé de Carlos Tavares. Là où l’ancien dirigeant, le franco-portugais, était tout en raideur et en sévérité, lui est souriant, chaleureux, accessible.
Elkann a choisi un héritier de Sergio Marchionne.
John Elkann, héritier de la famille Agnelli, a choisi un homme de la maison Fiat, par sécurité, par presque conformisme avec l’ancien directeur général Sergio Marchionne, qui a pendant très longtemps dirigé de main de Maître l’expansion de la petite maison Fiat pour devenir Fiat Chrysler. Le nouveau patron de Stellantis a gravi tous les échelons du cursus honorum dans le groupe FCA.
Désormais à la tête d’un géant de l’industrie automobile, sixième groupe mondial, avec des marques prestigieuses comme Jeep, Chrysler, RAM, Peugeot, Citroën, Fiat, Opel, Maserati… il en a gravi tous les échelons. Il a d’abord été ingénieur de production puis patron d’une grande usine de Fiat dans l’Etat du Minas Gerais au Brésil, marché le plus important de Fiat dans le monde, désormais devant le marché italien, l’endroit où la marque Fiat existe, fortement, avec de bonnes marges. Antonio Filosa a ensuite pris la tête de la région Amérique du Sud après avoir réussi quelques missions en Argentine et au Brésil, le marché argentin n’étant pas si facile que cela.
A la fin de 2023, il fut désigné pour prendre la tête de Jeep, la marque du groupe qui fonctionne très bien aux Etats-Unis, avec le plus gros CA et le plus de bénéfices de toutes les marques de Stellantis, mais dont la part de marché s’était érodée, suite au retrait de la Cherokee, qui ne sera remplacée que dans quelques mois. Jeep est certainement l’une des principales marques mondiales du groupe Stellantis, puisque, avec ses véhicules axés sur les quatre roues motrices, il y a un potentiel de ventes un peu partout dans le monde, qu’il s’agisse du Moyen-Orient, de l’Asie, ou encore des deux Amériques.
L’Amérique du Nord, son défi.
