Etats-Unis : le dernier bastion des voitures thermiques.

LE DOSSIER DE LA SEMAINE

Avec l’arrivée de Donald Trump au pouvoir, il est vraisemblable que les aides à l’acquisition de voitures électriques vont disparaître, ce qui était dans le programme du candidat. 7.500 dollars, ce n’est pas à négliger, et il est vraisemblable que les ventes de voitures électriques vont être, en dehors de toute subvention, beaucoup plus disputées en 2025 qu’elles ne le furent en 2024.

Le marché américain des véhicules légers neufs a progressé de 2,2 % sur un an en 2024, avec 16 millions d’unités soit le volume annuel le plus élevé depuis 2019. Il n’en reste pas moins que cela fait 10 millions d’unités de moins que sur le marché chinois, qui est, de très loin, le premier débouché mondial de l’industrie automobile.

La Chine bascule vers l’électrification.

Le marché chinois bascule vers les voitures électriques, notamment les voitures électriques à batteries, en plus des hybrides rechargeables. Le marché nord-américain en est loin. Les hybrides ont continué à faire grimper le marché avec +36,7 % par rapport à 2023 alors que les véhicules à batteries se sont contentés de 8,2 % de parts de marché, ce qui fait tout de même 1,3 million d’unités écoulées.

Ce qui est intéressant, c’est de voir que la concurrence a fait baisser Tesla, qui est tombé de 670.000 unités vendues en 2023 à 516.597 en 2024. Le vieillissement des Model Y et Model 3 est certainement à l’origine de ce recul, même si le Cybertruck a connu un assez bon démarrage, ce pick-up original était un peu essoufflé à la fin de l’année. Selon les derniers chiffres, les voitures électriques à batteries ont bondi de 15,5 % sur un an au T4 de 2024 pour atteindre 365.824 ventes, soit un nouveau record pour un trimestre donné. C’est en partie lié aux incitations, qu’elles aient été étatiques (à l’échelon fédéral ou régional) ou bien de la part des constructeurs eux-mêmes, qui préfèrent vendre un plus grand nombre, en abaissant la tarification.

Sur ce segment, ce sont Honda et General Motors qui ont progressé le plus, avec respectivement 40.000 et 38.000 ventes de plus qu’en 2023 alors que les voitures électriques de BMW, Mercedes et Tesla ont diminué fortement. Même si les Model Y et Model 3 de Tesla sont, de loin, les véhicules électriques les plus vendus aux Etats-Unis, il ne faut jamais oublier que ces deux modèles sont vieillissants. Ils ont représenté plus de 40 % de tous les véhicules électriques vendus l’année dernière aux Etats-Unis. La Ford Mustang Mach-E a été le véhicule électrique non fabriqué par Tesla le plus vendu, suivie de la Hyundai Ioniq 5, le Tesla Cybertruck est arrivé en cinquième position, mais il est un peu au ralenti, en fin d’année, après une dynamique forte suite au buzz initial. Il se situe juste devant le Ford F-150 Lightning.