Safran : une perle civile et militaire.

LE DOSSIER DE LA SEMAINE

Nous poursuivons cette semaine nos études traditionnelles sur les sociétés, sur le décryptage des comptes et sur leurs perspectives, sur les pays, sur les secteurs et les grands sujets, conseils à l’appui. Le 16 février 2024 (numéro 1.225) : “ Persécution : tous les prétextes possibles pour nous abattre (4) ”. Bonne lecture !!!

Quand on voit la dimension actuelle du groupe Safran, on a du mal à imaginer son histoire, faite plutôt de bric et de broc, de réunions de sociétés qui n’avaient pas vraiment grand-chose en commun. Il y avait Turboméca, spécialiste des moteurs d’hélicoptères et d’avions, il y avait la Sagem, société impliquée dans les télécoms (on se souvient qu’elle a eu jusqu’à 10 % du marché français des téléphones mobiles), et il y avait d’autres entreprises, dont Zodiac, fabricant de canots pneumatiques, de toboggans d’évacuation des avions, de différents équipements pour l’intérieur d’une cabine dont bien évidemment les sièges. Je pourrai multiplier à l’envi tout ce qui constitue l’actuel groupe Safran, ce serait fastidieux et cela ne vous apprendrait pas grand-chose d’utile.

Entreprise de technologies de pointe.

Il n’empêche que la société est devenue une entreprise cohérente, complémentaire, de très hautes technologies qui est un équipementier de premier rang dans les domaines de l’Aéronautique, de l’Espace et de la Défense. Le groupe Safran conçoit, fabrique et commercialise des équipements et des systèmes de hautes technologies mécaniques et électroniques. C’est le numéro 1 mondial dans les moteurs d’hélicoptères, c’est l’un des principaux fabricants mondiaux pour les moteurs d’avions civils et militaires, il est également présent dans les systèmes pour lanceurs spatiaux et les missiles, il fabrique des turboréacteurs d’engins cibles…

Cela représente à peu près la moitié du CA. Dans les équipements aéronautiques, le groupe fabrique les nacelles qui supportent les moteurs d’avions, des trains d’atterrissage, des systèmes de freinage, de câblage électrique… Depuis le rachat de Zodiac, un succès, qui s’est fait pour partie en échange et pour partie en cash, il fabrique des toboggans d’évacuation, des systèmes d’arrêt d’urgence, les parachutes de protection, les systèmes de fourniture d’oxygène à l’intérieur des avions, tout un tas de systèmes de gestion de puissance électrique, de contrôle, et également des systèmes de gestion des eaux et des déchets. A l’intérieur des avions, l’aménagement des cabines c’est une des grandes spécialités de Safran, y compris dans les sièges. C’est une des méthodes les plus connues des compagnies aériennes pour donner un coup de neuf à des avions qui commencent déjà à porter leurs années.


Protection des fantassins.