Depuis la fin du mois de février 2026, date du début de l'offensive israélo-américaine contre l'Iran des mollahs, le baril de Brent est passé de 65 dollars à une pointe de plus de 115 dollars.

Hier, lundi, un retour en arrière s'est amorcé sous les 100 dollars...

Les marchés deviennent parfois déroutants.

Voilà Renault retombé à moins de 28 euros, comme si le groupe traversait une mauvaise passe, tandis que Soitec, longtemps malmené par les investisseurs, tutoie les sommets, au point de nous permettre de vendre notre ligne du portefeuille « retraite » au-delà des objectifs, à 180 euros ce lundi matin, avec une plus-value considérable.

Pendant que les marchés surveillent le détroit d'Ormuz, les industriels poursuivent leurs grandes manoeuvres.

Forvia vient ainsi de franchir une étape décisive dans son désendettement. L'équipementier automobile a trouvé un acquéreur pour sa division "intérieurs"...

Le titre Renault recule nettement sur un an comme sur dix ans, alors même que plusieurs modèles rencontrent un vrai succès commercial et que la génération de cash reste solide.

Entre pression sur les marges, poids de Nissan et offensive produit en Europe comme à l'international, que faut-il vraiment retenir des derniers chiffres ? La valorisation actuelle intègre-t-elle déjà les risques, ou laisse-t-elle un potentiel de rebond ?

La réponse – achat, vente ou conserver – se trouve dans l'analyse détaillée qui suit.

Avec une nouvelle génération de Duster dédiée au marché indien, Renault renforce sa présence sur un segment majeur de la croissance automobile locale.

Reste à savoir si cette dynamique industrielle se traduit par une opportunité d'achat pour l'action.

Dans un environnement encore incertain, Renault montre des signes de solidité et d'adaptation.

Ce point sur les évolutions récentes du groupe met en lumière les éléments clés à considérer pour décider s'il convient de conserver, d'acheter ou de vendre le titre.

Comment la Chine est-elle passée du statut d'atelier du monde à celui de leader automobile, pendant que les industriels occidentaux transféraient savoir-faire et capacités de production ?

Retour sur une décennie de choix stratégiques aux conséquences durables.

La montée sans fin des « sept magnifiques » semble caler. Le moteur de la montée des bourses mondiales depuis trois ans a calé fin novembre et les résultats d'Oracle tombés en milieu de semaine dernière ont jeté un doute sérieux sur les retombées économiques des investissements colossaux dans la technologie.

Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu près de 20% depuis le début de 2025, malgré un rebond de 11% cette dernière semaine et de 33,5% sur le dernier trimestre. Pour DS, le lancement de la N°8 est en cours et celui de la N°7 se prépare pour mi-2026, alors...

Le deuxième constructeur US est tombé de 6,1% du marché européen en 2019 à 3,3% sur les dix premiers mois de 2025, étant sorti du segment B avec la fin de la Fiesta et des berlines du segment C avec l'arrêt des Focus.