Le titre Renault recule nettement sur un an comme sur dix ans, alors même que plusieurs modèles rencontrent un vrai succès commercial et que la génération de cash reste solide.
Entre pression sur les marges, poids de Nissan et offensive produit en Europe comme à l'international, que faut-il vraiment retenir des derniers chiffres ? La valorisation actuelle intègre-t-elle déjà les risques, ou laisse-t-elle un potentiel de rebond ?
La réponse – achat, vente ou conserver – se trouve dans l'analyse détaillée qui suit.
Avec une nouvelle génération de Duster dédiée au marché indien, Renault renforce sa présence sur un segment majeur de la croissance automobile locale.
Reste à savoir si cette dynamique industrielle se traduit par une opportunité d'achat pour l'action.
Dans un environnement encore incertain, Renault montre des signes de solidité et d'adaptation.
Ce point sur les évolutions récentes du groupe met en lumière les éléments clés à considérer pour décider s'il convient de conserver, d'acheter ou de vendre le titre.
Comment la Chine est-elle passée du statut d'atelier du monde à celui de leader automobile, pendant que les industriels occidentaux transféraient savoir-faire et capacités de production ?
Retour sur une décennie de choix stratégiques aux conséquences durables.
Les signaux d'alerte se multiplient sur les « sept magnifiques ».
La montée sans fin des « sept magnifiques » semble caler. Le moteur de la montée des bourses mondiales depuis trois ans a calé fin novembre et les résultats d'Oracle tombés en milieu de semaine dernière ont jeté un doute sérieux sur les retombées économiques des investissements colossaux dans la technologie.
Le titre Stellantis (NL00150001Q9 STLAP) a perdu près de 20% depuis le début de 2025, malgré un rebond de 11% cette dernière semaine et de 33,5% sur le dernier trimestre. Pour DS, le lancement de la N°8 est en cours et celui de la N°7 se prépare pour mi-2026, alors...
Le deuxième constructeur US est tombé de 6,1% du marché européen en 2019 à 3,3% sur les dix premiers mois de 2025, étant sorti du segment B avec la fin de la Fiesta et des berlines du segment C avec l'arrêt des Focus.
La création de Horse a été un événement dans l'industrie automobile. La déconsolidation de Horse avait eu sur les comptes de Renault Group en 2023 un effet non cash positif avec l'arrêt des amortissements de ces actifs destinés à être vendus qui a représenté...
Les constructeurs automobiles français Renault Group et chinois Geely, déjà partenaires au sein d'une coentreprise de moteurs et dans Renault Korea, ont finalisé un accord pour une coopération poussée au Brésil, avec une entrée de Geely dans l'actionnariat de la filiale brésilienne de Renault.
Le titre Renault (FR0000131906 RNO) a perdu près de 24% depuis le début de 2025, une baisse sensible malgré la bonne tenue des ventes. Le titre subit l'effet du recul de Nissan, dont Renault détient encore plus de 35% et, de façon moindre...