Le marché automobile français se cherche encore.

LE SIGNAL DE LA SEMAINE

Olivier Flavier, directeur général du marché Automobile pour leboncoin : « L’hybride est souvent un premier pas vers l’électrification »

À écouter Olivier Flavier, directeur général du marché Automobile chez leboncoin, une évidence se dégage : dans un marché automobile brouillé par les tensions sur l’énergie, la fiscalité et les incertitudes de consommation, l’hybride apparaît aujourd’hui comme la solution la plus rassurante pour les automobilistes. Le Baromètre Énergies 2025 de leboncoin auto le place clairement en tête des intentions d’achat, devant l’essence, le diesel et l’électrique. Avec 35 % des intentions, l’hybride s’impose comme le grand gagnant du moment, tandis que le 100 % électrique, à 23 %, marque un léger tassement.

Cette photographie du marché intervient dans un contexte très particulier. La hausse brutale des prix des carburants a agi comme un accélérateur immédiat. Sur la plateforme, les recherches de véhicules électriques ont bondi de 43 %, tandis que celles portant sur les hybrides rechargeables ont progressé de 12 %. À l’inverse, l’essence et le diesel ont reculé dans les recherches. Pour Olivier Flavier, le signal est limpide : « Avec la brutale et très récente augmentation des prix des carburants, les modèles électrifiés deviennent encore plus attractifs. » Mais il ajoute aussitôt un point décisif : « la baisse des prix des voitures hybrides observée actuellement sur leboncoin fait de cette motorisation un choix opportun du moment. »

C’est là tout l’intérêt du raisonnement. L’hybride profite d’un double avantage. D’un côté, il répond à la pression économique créée par le coût du carburant. De l’autre, il rassure des acheteurs qui ne sont pas encore prêts à basculer totalement dans l’électrique. Autrement dit, il incarne une forme de compromis entre modernisation du parc et prudence des ménages. D’autant que, pour la première fois depuis trois ans, les prix moyens des voitures remises en vente repartent globalement à la hausse. Dans cet environnement, le reflux des prix des hybrides leur donne un avantage compétitif très concret.

Olivier Flavier insiste aussi sur la logique de transition à l’œuvre. Les automobilistes restent globalement conservateurs et beaucoup souhaitent conserver une motorisation proche de celle qu’ils connaissent déjà. Pourtant, pour les détenteurs de véhicules essence ou diesel, l’hybride s’impose de plus en plus comme le second choix naturel. Cela tient, explique-t-il en substance, à une conduite familière, à une consommation mieux maîtrisée et à une offre devenue très large, entre microhybride, hybride classique et hybride rechargeable. « Malgré un conservatisme marqué, les possesseurs de voitures thermiques sont nombreux à envisager l’hybride pour leur prochain achat, grâce à son expérience de conduite similaire », observe-t-il. Et de résumer la dynamique d’un mot : « L’hybride est souvent un premier pas vers l’électrification, avant de passer au tout électrique. »

Cette analyse est d’autant plus intéressante qu’elle met en lumière un décalage croissant entre les intentions et les décisions réelles d’achat. Sur le papier, l’électrification progresse nettement dans les esprits. Dans les faits, les freins demeurent puissants. Le premier, et de loin, reste l’autonomie, citée par 73 % des personnes interrogées. Viennent ensuite les contraintes de recharge, les doutes sur le bénéfice écologique réel, la hausse du prix de l’électricité, sans oublier les interrogations sur la fiabilité et les performances. Olivier Flavier le formule sans détour : « Tout en leur accordant une part croissante dans leurs intentions d’achat, les Français restent sévères sur les caractéristiques des voitures électriques. » Le responsable du site leboncoin ne ferme toutefois pas la porte à une montée en puissance plus franche du véhicule électrique. Il parie sur les progrès techniques, le développement des infrastructures de recharge et une meilleure accessibilité tarifaire pour lever progressivement ces obstacles. Son diagnostic n’est donc pas hostile à l’électrique ; il est plus nuancé. Le marché avance, mais il avance par étapes, avec une forme de réalisme. Aujourd’hui, l’hybride joue ce rôle de sas entre l’ancien monde thermique et le futur électrique.