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Quelles stratégies pour les constructeurs automobiles allemands ?
LE DOSSIER DE LA SEMAINE
✍️ Par Nicolas MIGUET
Au bord de droits de douane particulièrement forts sur le marché nord-américain, les constructeurs allemands se retrouvent bien dépourvus, car la bise est arrivée. En effet, alors que le marché chinois ne fonctionne plus pour eux, leur deuxième principal débouché, le marché nord-américain, menace de s’effondrer, bien qu’ils aient presque tous des implantations industrielles pour construire sur place, en dehors des droits de douane.
Le recentrage sur l’Europe n’est pas aussi évident que cela. Chez Stellantis, qui baisse de 16,4 % sur le mois de février, le principal recul est sa marque allemande, Opel, qui tombe à moins de 21.000 immatriculations en février (-28,2 %).
Pourtant, Opel dispose d’une gamme moderne, avec les Corsa, les Astra, et les nouvelles Grandland, qui sont en plein lancement actuellement. Le Frontera ne va pas tarder à arriver, il est dérivé du C3 Aircross, fabriqué sur la même base technique.
Stellantis : Opel s’effondre.
En février 2024, l’écart entre le numéro 1, le groupe Volkswagen, et Stellantis était inférieur à 49.000 unités, en février 2025, l’écart est monté à 88.000 unités ! C’est impressionnant. Là où Volkswagen a gagné 7,3 % sur sa marque propre, le groupe n’a baissé que sur Skoda (-7,1 %) et surtout sur Porsche (-38,2 %). Seat et Cupra augmentent de façon vigoureuse, Seat a dépassé Fiat, avec 24.516 exemplaires vendus contre 22.259 pour la marque italienne. Fiat fonctionne très bien au Brésil, mais en dehors de ce pays, c’est la catastrophe.
Renault se tient très bien sur les deux premiers mois de l’année 2025, avec notamment une progression de 18,7 % de la marque Renault en février 2025 avec 55.418 unités vendues en Europe, pour 45.930 exemplaires vendus pour la marque Dacia, +2,7 %. Alpine, dans des chiffres beaucoup plus misérables, profite du lancement de l’A290 pour porter ses immatriculations à 720 exemplaires, ce qui est quand même son record mensuel. Renault profite du flux impressionnant de nouveautés, du Rafale au Symbioz, tout fonctionne à peu près bien dans le losange, en passant bien évidemment par la R5 électrique, qui cartonne.
