Le gros salaire de Proglio. (22-02-2012)
L’ancien “chevalier servant” de Rachida Dati (cf les photos du Fouquet’s en mai 2007) qu’est Henri Proglio a beau être PDG (non bénévole) d’EDF, il touche plus de 742.000 € de retraite “chapeau” au titre de 2011, grâce à Veolia Environnement, société qu’il a laissée avec un énorme paquet de dettes. Grâce à la baisse du cours de Veolia, il pourra acheter 80.500 actions Veolia, s’il est honnête homme.
Bon mois de janvier pour PSA. (22-02-2012)
Le groupe PSA grignote toujours le marché chinois. En janvier, malgré les congés du nouvel an chinois (plus tôt qu’en 2011), il a vendu 34.340 voitures, de plus plus près des 50.410 de Toyota, dépassé par Nissan (67.894). PSA gagne de l’argent en Chine et y vise 480.000 ventes en 2012.
Renault en Chine par les ZE. (22-02-2012)
Le groupe Renault va produire ses premières voitures électriques (Fluence, Zoé et Kangoo ZE) en Chine dès 2014, dans une usine Renault-Dongfeng. En 2011, le losange est passé à presque 25.000 ventes en Chine, vise 40.000 au minimum pour 2012 et 60.000 en 2013, avant l’arrivée de la gamme des électriques.
Vers une Zoé à 350 km d’autonomie. (22-02-2012)
La Zoé version 1 sortira en septembre 2012. Carlos Ghosn annonce déjà une évolution, avec une autonomie de 350 km, dès 2014... Les packs de batteries pourront être échangés par Renault auprès des clients pionniers. Il s’est vendu 400 Renault ZE en janvier 2012 et le losange espère 700 en février.
Citroën attaque la Polo... au Japon. (22-02-2012)
Citroën ne vend que quelques milliers de voitures par an au Japon, mais y a des fidèles... et une excellente image, depuis les DS et XM. Une version “tout cuir” de la C3 est fabriquée à Aulnay pour le Japon, avec l’immense pare-brise, du chrome et de jolies couleurs, histoire de concurrencer les VW Polo, plus chères. Citroën compte passer de 3.000 ventes (dont un tiers de DS3) à 5.000 puis arriver à 10.000 vite.
Une Renault pour la Chine. (22-02-2012)
Le constructeur français va vendre dès le Salon de Pékin une voiture spécifique pour la Chine. La Renault Safrane n’est qu’une version ultra-chromée de la SM7 coréenne, elle-même une version sur plate-forme rallongée (2,81 mètres d’empattement) des SM5-Latitude, issues des Laguna françaises. Le nom de Safrane est utilisé au Moyen-Orient pour des Latitude. Renault vise 400 à 500 ventes mensuelles pour la Safrane chinoise. En Inde et au Vietnam, la Safrane sera vendue pour tirer vers le haut l’image du losange, qui vise une image “premium”.
|
